早在今年2月，ULEMCo和行業(yè)合作伙伴宣布了為英國國家醫(yī)療服務(wù)體系信托基金設(shè)計快速反應(yīng)電動救護(hù)車，該救護(hù)車將使用電池和氫燃料電池。 現(xiàn)在，工作原型已經(jīng)駛?cè)敫窭�斯哥，讓參加�?lián)合國COP26氣候峰會的全球領(lǐng)導(dǎo)人近距離觀察這項技術(shù)。

　　NHS認(rèn)為空氣污染導(dǎo)致了英國每20人中就有一人死亡，這促使它承諾成為世界上第一個致力于實現(xiàn)凈零碳的醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)。由于服務(wù)旅行和運(yùn)輸占英國所有道路交通的3.5%，該衛(wèi)生機(jī)構(gòu)正在尋找減少有害排放的方法，而救護(hù)車車隊似乎是一個很好的開始。GreenerNHS指出，救護(hù)車車隊脫碳可能每年減少87千噸二氧化碳的排放。

　　這種救護(hù)車的定制車身由Mellor Coachcraft建造，并采用了由VCS安裝的Promech Technologies電動車動力系統(tǒng)。該車由一個92千瓦時的電池組提供動力，可以通過插入充電器的電纜進(jìn)行充電，但也包括一個ULEMCo FC Rx氫燃料電池增程器，以實現(xiàn)快速補(bǔ)充的靈活性。增程器包括8公斤350巴的氫氣儲存，一個30千瓦的燃料電池和Lyra電子的DCDC轉(zhuǎn)換器。

　　原型車被設(shè)計成最多可行駛300英里（約483公里），最高時速為90英里（145公里/小時）。一個低的通道地板使它能夠滿足救護(hù)車服務(wù)的有效載荷要求，早期的規(guī)格要求它能夠負(fù)載900公斤。

　　在COP26峰會期間，這種救護(hù)車正在格拉斯哥創(chuàng)新區(qū)的GreenerNHS上展出，然后將前往倫敦開始試驗，以測試其操作的靈活性，并確保它滿足用戶的需求。英格蘭國家醫(yī)療服務(wù)體系和國家醫(yī)療服務(wù)體系改進(jìn)部門希望與救護(hù)車信托機(jī)構(gòu)合作，建立更多的試驗，并致力于在未來推出零排放救護(hù)車的計劃。

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