最近有幾件事把智能無人機再次推到了我們的視線中：第一件是美國聯(lián)邦政府已經(jīng)將華盛頓特區(qū)的華盛頓市中心方圓25公里劃為新的無人機禁飛區(qū)，無人機帶來的安全問題重新被提上日程；第二件是雷博科技旗下的零度科技發(fā)布了三個版本的消費機智能無人機Zero Explorer，其拉風的外觀造型與消費級定價引發(fā)了大量極客的關注；第三件則有點嚇人，傳聞小米投資了智能無人機項目，為什么嚇人呢？據(jù)說小米所到之處，寸草不生啊！

趕在小米正式進入市場之前，我們先來聊聊智能無人機的今生與來世吧，我擔心將來無法冷靜的同大家探討相關話題了。

今生

說到只能無人機，對這塊市場有所了解的第一反應應該就是DJI大疆，這家來自深圳的公司依靠在智能無人機項目上的成績迅速躥升為該行業(yè)的標桿企業(yè)，從無人機飛控系統(tǒng)到整體航拍方案、從多軸云臺到高清圖傳，DJI大疆以“飛行影像系統(tǒng)”為核心發(fā)展方向，其產(chǎn)品已被廣泛用于航拍、電影、新聞、娛樂等個性化領域。

DJI大疆目前已經(jīng)發(fā)布了多款Phantom系列的無人機，因為其拍攝角度的特殊性，對于大多數(shù)玩家來說，這種體驗時非常新鮮的。相比之前的載人直升飛機拍攝來說，成本下降的不是一星半點，且用途多樣化，市場的接受能力自然很大。難以想象，DJI大疆在北京、香港、美國、德國、日本均已開設分公司，僅深圳總部就擁有超過2000名員工，運營規(guī)模已經(jīng)非常之大了。

零度科技可能大家并不熟悉，其母公司雷柏科技必定有所耳聞。其在電腦外設方面的市場占有率相當?shù)母�，但其在無人航拍飛機行業(yè)已經(jīng)積淀了八年之久，旗下的產(chǎn)品也曾參加過抗震救災、釣魚島測繪。2013年他們進軍多旋翼無人機市場，首款產(chǎn)品雙子星（GEMINI）的安全特性在業(yè)內(nèi)引發(fā)強烈關注，其出問題的概率控制在了億分之一這種超低概率之內(nèi)。

Zero Explorer智能無人機（圖片來自網(wǎng)絡）

這款Zero Explorer多翼智能無人機采用了全新的設計，一改大家對智能無人機的外觀印象，這種硬朗的外觀有一種軍工的設備的感覺。整體菱角分明陽剛氣質顯而易見，黑綠色的搭配讓科技感更加充足。作為一款消費級產(chǎn)品，安全性上肯定是下足了功夫，其兩級落地腳架設計可以說讓無人機降落得到了必要保障。

官方介紹稱Zero Explorer智能無人機的航拍效果同樣出眾，因為其搭載了三軸增穩(wěn)云臺，鏡頭大角度旋轉拍攝技術為在空中的靈活拍攝提供了保障。

除了這些基礎功能之外，還新增了很多相關的智能化體驗，且在價格上有折更大的優(yōu)勢，最低3199的價格已經(jīng)做夠有誠意。雷柏在智能無人機行業(yè)并非新手，曾經(jīng)的多款產(chǎn)品歷經(jīng)了市場的考驗，相信在體驗上絕對值得期待。

關于小米，日前有消息稱小米已經(jīng)投資了一個無人機團隊，該團隊的名字叫飛米，公司第一款產(chǎn)品將與小米分成，之后的產(chǎn)品由公司開發(fā)與銷售，小米只享受股份待遇。目前尚不清楚小米的無人機何時會發(fā)布，但據(jù)說小蟻科技（小米投資公司）的運動相機即將發(fā)布，這款無人機若無意外的話將能夠和小蟻運動相機配套使用。另外還有消息稱飛米第一版無人機原型因為與DJI大疆的Phantom產(chǎn)品過于相似而流產(chǎn)，但有了小米的鼎力支持，加上這家公司的技術基礎，小米應該很快就要入局了。

GoPro拍攝作品

在剛剛過去的CES 2015消費電子展會上，媒體就GoPro是否會進軍智能無人機的問題對GoPro的老板Nick Woodman窮追不舍，最終Nick松口承認正在進行相關研發(fā)，并表示“GoPro非常適合無人機，而無人機也很適合GoPro”。為什么這么說呢？GoPro在全球以極限環(huán)境下的拍照設備聞名，產(chǎn)品廣泛用于攀巖、沖浪、徒步、蹦極等等各類極限運動/環(huán)境中，這些設備以其出色的表現(xiàn)獲得了消費者和資本市場的認可。智能無人機項目對于GoPro來說，只是時間的問題。

事實上，僅僅在國內(nèi)涉及到智能無人機項目的團隊就有數(shù)十家之多。相關供應鏈也比較成熟，生產(chǎn)主要還是集中在廣東一帶，這也是為什么深圳、廣州多是消費級的飛機，而北京做軍方、行業(yè)的偏多的原因。

值得注意的是，近兩年獲得廣泛關注的無人機絕大部分是多軸的，這是這兩年最大的一個變化。傳統(tǒng)無人機分固定翼和直升機，多軸帶來的直接好處是可以穩(wěn)定懸停，比直升機更可靠，并且研發(fā)/技術成本更低。

來世

智能產(chǎn)品已經(jīng)從我們身邊的小東西發(fā)展到各個領域，大多數(shù)仍處于初級智能階段且過于依賴智能手機的協(xié)作，雖然這是智能產(chǎn)品發(fā)展的必經(jīng)階段，但仍被許多用戶詬病。但無人機與智能手機協(xié)作使用卻被廣泛接受，再短距離的控制范圍內(nèi)，確實沒有更加完美的選擇了。

但這種利用WIFI或藍牙互聯(lián)的協(xié)同方式畢竟有所局限，這種局限不僅僅體現(xiàn)在操控上，更多的是使用范圍。比如我們要航拍一處人跡罕至的特殊位置，短距離遙控就顯得捉襟見肘。怎么解決這個問題呢？最可靠的當然是衛(wèi)星GPS信號，雖然無人機通過GPS給自己定位并規(guī)劃路線并不難，但操控者通過衛(wèi)星GPS信號實時監(jiān)控并向無人機發(fā)送指令就比較難，不是技術問題，而是成本，就算忽略成本，又會涉及到很多安全因素，目前最多的應用于軍工，但相信在未來法律規(guī)范之后，一樣可以投入民用。

雖然智能無人機的供應鏈目前已經(jīng)相對成熟，但在諸多方面的技術仍需突破。冷靜下來想想，無論將來發(fā)展到什么階段，智能無人機的話題永遠離不開安全、載重、動力、續(xù)航。

體驗過無人機的朋友都知道，這其中最大的問題還是續(xù)航，由于無人機的功耗一直無法攻克，想要增加電池容量增加續(xù)航，但重量勢必會大幅增加，這又會牽扯到動力平衡的問題，所以這個改變是牽一發(fā)而動全身的，在技術與體驗之間的平衡點很難掌握，這也是為什么我們現(xiàn)在遇到的大多數(shù)智能無人機的續(xù)航都在半個小時左右的原因，電池耗空以后，又需要長達6-8個小時的充電時間。要想在這其中找到一個完美的平衡點，那就是需要電池技術進步。

對智能手機熟悉朋友應該知道，關于手機的各項技術突破在這幾年可以說是日新月異，唯獨電池技術還保持著幾年前的狀態(tài)。短時間內(nèi)，很難解決。

雖然無人機并非新興行業(yè)，但仍是一個朝陽的行業(yè)，生活中的方方面面都能用到無人機，如影視航拍，測繪，搜救，農(nóng)藥噴灑，派送快遞等等。隨著人民生活水平的提高，更多的年輕人愿意嘗試無人機這一新鮮事物，因此一些廠商開始研發(fā)消費級的無人機來開發(fā)市場。無人機產(chǎn)業(yè)同時也會帶動一些產(chǎn)業(yè)的轉型升級，更多的企業(yè)投入到無人機市場中才能降低無人機的價格，不再那么高不可攀。雷柏的新品削去了這個行業(yè)的一部分毛利，當小米進來之后，想必會更加慘烈，不過這并不見得就是好事，萬一飛著飛著重啟了怎么辦？