別膚淺了,“智能汽車”遠(yuǎn)不止你想的那樣

智能相對論 整合編輯:太平洋科技 發(fā)布于:2024-07-01 18:24

是時候重新定義中國的“智能汽車”了。

在仰望U8出來以前,普通人對知道的智能汽車的配置認(rèn)識,智能汽車是智能駕駛+智能座艙,硬件上大概是這幾樣:毫米波雷達(dá)+激光雷達(dá)+智駕芯片。

仰望U8出來以后,只要一提起它,多數(shù)人的第一印象是能河里游泳,能原地掉頭。但還有很多人不知道的是,仰望U8還有幾個不外顯的內(nèi)核智能科技,那就是它的紅外線夜視功能、衛(wèi)星通信和車載無人機(jī)。

這些功能和激光雷達(dá)+智駕芯片的疊加,給中國“智能汽車”拓寬了定義:原來智能汽車還可以這樣造、這樣玩。

如果說激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+智駕芯片的智能汽車,是提升人們對汽車的信心,那么疊加了紅外夜視+衛(wèi)星通信功能的汽車,則提升了人們對自己開車的信心。

沒錯,一個是對車的信心,一個是對人的信心。

那么,這種信心是怎么實現(xiàn)的呢?這就要從背后的技術(shù)說起了。

自適應(yīng)紅外夜視,

讓夜晚開車更有信心了

紅外夜視搭載在汽車上,雖然不是比亞迪首創(chuàng),但仰望U8大大優(yōu)化了它的功能方案。

目前行業(yè)主流的紅外夜視方案大多是“遠(yuǎn)”紅外方案。仰望U8越野玩家版配備的是“遠(yuǎn)近紅外夜視系統(tǒng)”,最大的區(qū)別在于它的智能化,它可根據(jù)行駛環(huán)境和氣候環(huán)境,自動識別開啟系統(tǒng),切換遠(yuǎn)、近工作模式。

可以這樣說,單純的“遠(yuǎn)紅外方案”只是一種簡單的硬件功能。而疊加了智能芯片后的“遠(yuǎn)近紅外夜視系統(tǒng)”是智能化的自適應(yīng)方案。

據(jù)仰望官方信息,這套方案的近紅外夜視攝像頭分辨率達(dá)1920*1080,遠(yuǎn)紅外夜視攝像頭分辨率達(dá)640*512。這樣一來,不光使汽車在識別外部環(huán)境時更精準(zhǔn),人在識別路況時也更精準(zhǔn)。

更關(guān)鍵的是,這套紅外夜視方案,有比激光雷達(dá)更遠(yuǎn)的探測距離,仰望官方數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)車速達(dá)到120km/h時,行車的安全車距為120m,仰望U8越野玩家版的夜視系統(tǒng)探測距離達(dá)300m,遠(yuǎn)超安全距離。要知道,當(dāng)前車載激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的探測距離,都只有200米左右。

這種自適應(yīng)遠(yuǎn)近紅外夜視方案,在夜晚,雨雪、風(fēng)沙、霧霾等能見度較低的天氣時,都可全天候工作。數(shù)據(jù)顯示,人們夜間行駛時間占總駕駛時間的25%,但是60%的交通事故都發(fā)生在夜間,事故概率是白天的4倍多。因此,配備了紅外夜視系統(tǒng)的仰望U8,無疑能給駕駛者帶來更強(qiáng)的駕駛信心和安全性。

衛(wèi)星通信,

不怕穿越無人區(qū)沒信號

仰望U8越野玩家版的衛(wèi)星通信功能,再一次強(qiáng)化了車主的信心。

當(dāng)你在無人區(qū)穿越、偏僻地方野營陷入困境的時候,在國內(nèi)任何沒有三大電信運(yùn)營商信號的地方,這個衛(wèi)星通信功能,能讓你和外界取得聯(lián)系。

“聯(lián)系”當(dāng)然只是一種淺顯的說法,用術(shù)語來說,這套衛(wèi)星通信系統(tǒng)支持雙向語音通話、雙向短消息通信、緊急呼叫、GPS/北斗定位功能。

我們通過仰望官方得知,這套衛(wèi)星通信系統(tǒng)是比亞迪和中國電信聯(lián)合開發(fā),背后終端衛(wèi)星是“天通一號”衛(wèi)星移動通信系統(tǒng)。

這套衛(wèi)星通信功能的最大特點(diǎn)是既可以車載,也可以拆卸手持通話,這意味著即使車輛被困,人們可以拆卸衛(wèi)星電話一邊尋找出路一邊求救。其他特點(diǎn)還有如能適用零下40攝氏度至零下85攝氏度環(huán)境,使用壽命不低于10年等。


車載無人機(jī),

可以娛樂也可以實用

仰望U8越野玩家版的第三個黑科技是“車載無人機(jī)”。這一功能最強(qiáng)的地方在于,它可以全程無需手動接觸。

仰望官方表述是“深度融合的智能車載無人機(jī)系統(tǒng)”,通俗來理解,就是實現(xiàn)了汽車車機(jī)與無人機(jī)的操作系統(tǒng)融合。

具體表現(xiàn)形式是,從起飛、伴飛、拍照、降落、換電、充電全流程的自動化,這些流程可以通過中控屏或語音交互控制。無人機(jī)起飛后,它的語音提醒、仿真起飛音效、氛圍燈律動等,也會傳導(dǎo)給車機(jī)中控品。至于為什么能實現(xiàn)自動換電池/充電,原因在于無人機(jī)艙內(nèi)配備了全自動的機(jī)械爪。

當(dāng)然,配備的無人機(jī)除了玩樂性的拍照/視頻之外,還有更為實用的功能,那就是探路、檢測等功能。

試想下,一個科考隊能用仰望U8做的事情,意味著能用它進(jìn)行地理探測和生物監(jiān)測。一個組隊穿越無人區(qū)的車隊,無人機(jī)也可以用來尋找隊友,勘探前方路況。這才是“陸空協(xié)作”的最大實用價值。

我們需要更多的智能科技普及

仰望U8上的創(chuàng)新性智能科技當(dāng)然并不止上述三點(diǎn),其他如70英寸的AR-HUD能在駕駛位前方形成一個3D立體圖像,行業(yè)首創(chuàng)的易四方泊車等技術(shù),都擴(kuò)展了當(dāng)下中國智能汽車的定義。

中國的汽車智能科技仍在不斷迭代更新,“智能汽車”的定義也在豐富,就像4年前車載激光雷達(dá)還是少見的智能硬件一樣,每一次行業(yè)前行者的試用、試行,都給用戶體驗和行業(yè)革新帶來震動,我們也期待“紅外夜視”這類能顯著提升行車安全性的功能,能在更多車型上普及,并通過市場規(guī);档统杀,給更多車主帶去安全。

本文來源:智能相對論

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