15.58萬(wàn)起!零跑6座SUV開(kāi)賣(mài),網(wǎng)友:把增程價(jià)格打下來(lái)了

超電實(shí)驗(yàn)室 整合編輯:太平洋科技 發(fā)布于:2024-06-30 10:15
 

大6座SUV,增程系統(tǒng),15.58萬(wàn)起。
 

 

剛剛,零跑旗下首款中大型SUV零跑C16正式上市,價(jià)格很炸裂,僅是理想L8的一半,增程頂配版也才17.98萬(wàn)

 

 

放在幾年前,很難想象,一款車(chē)會(huì)用20萬(wàn)以?xún)?nèi)的價(jià)格,就能把英偉達(dá)Orin-X、激光雷達(dá)、800V高壓平臺(tái)、吸頂屏等統(tǒng)統(tǒng)安排上。

 

確實(shí)是想買(mǎi)MPV和SUV的人看完都沉默了。

 

這個(gè)價(jià)格在很多人看來(lái)是賠本賺吆喝,不過(guò)零跑創(chuàng)始人朱江明表示,這也是按照成本來(lái)定價(jià)。換句話(huà)說(shuō),這款車(chē)能夠盈利。

 

為了顯示對(duì)自家新車(chē)的自信,朱江明在發(fā)布會(huì)上宣布,以后C16會(huì)成為自己的唯一座駕,也會(huì)把自己的幾輛豪車(chē)拿出來(lái)拍賣(mài)。看來(lái)自從和周鴻祎見(jiàn)面后,朱江明也掌握了流量密碼。

 

01

彩電沙發(fā)沒(méi)冰箱

 

從名字上就不難看出,C16是目前零跑產(chǎn)品序列中的旗艦車(chē),當(dāng)然也是尺寸最大的。

 

 

相較于之前的C10和C11五座車(chē),C16的座椅布局采用了2+2+2的6座布局,長(zhǎng)寬高分別為4915mm*1905mm*1770mm,軸距為2825mm,在車(chē)身尺寸上,定位為中大型SUV。

 

在20萬(wàn)級(jí)別中,這樣的尺寸設(shè)定還是比較少見(jiàn)的。

 

不過(guò)值得注意的是,雖然C16是零跑家族中尺寸最大的車(chē)型,但軸距反而低于C11(2930mm),其軸距與零跑C10保持一致。所以C16是軸距保持不變的情況下,車(chē)長(zhǎng)增加176mm,車(chē)寬增加5mm,車(chē)高增加90mm,以適應(yīng)六座的布局需求。

 

 

這么來(lái)看,雖然歸類(lèi)為中大型SUV,但在軸距屬于中型SUV,不難看出,C16和C10的關(guān)系,就好比理想L7與L8之間的關(guān)系。

 

而且零跑C16同樣是基于零跑LEAP3.0架構(gòu)打造,朱江明在發(fā)布會(huì)上表示,這個(gè)平臺(tái)架構(gòu)下的車(chē)型零件通用率能達(dá)到88%,這也是為什么零跑C16能成為“價(jià)格屠夫”的核心原因。

 

拋去軸距的這個(gè)小槽點(diǎn),剩下的就是零跑帶來(lái)的“配置盛宴”。

 

終于用上8295

 

作為旗艦車(chē)型,C16延續(xù)零跑汽車(chē)產(chǎn)品一貫的“量大、餡足”特點(diǎn),不到19萬(wàn)的價(jià)格,基本上能想到的配置,全都拉滿(mǎn)。

 

其內(nèi)部布局與C10相似,配備了14.6英寸的2.5K高清懸浮式中控屏和10.25英寸的全液晶儀表盤(pán),方向盤(pán)采用雙輻平底式設(shè)計(jì),幾乎看不到實(shí)體按鍵。

 

 

智能座艙方面,零跑C16也終于用上了8295芯片,而且全系標(biāo)配,一顆高通驍龍8295芯片、一個(gè)恩智浦S32GMCU的芯片,集成在一個(gè)模塊中,形成中央超算模塊。

 

軟件上配備了Leapmotor OS智能車(chē)機(jī)系統(tǒng),支持雙區(qū)域語(yǔ)音喚醒識(shí)別、5G網(wǎng)絡(luò)、OTA升級(jí)、車(chē)載KTV以及手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等。

 

當(dāng)然,作為一款家用6座車(chē)型,空間是重中之重,中央扶手區(qū)域上半部分是無(wú)線(xiàn)充電面板,下面有一個(gè)比較大的儲(chǔ)物空間,中央扶手的后方,還為后排乘客提供了兩個(gè)杯槽。

 

 

后排2+2的座椅布局,中間兩個(gè)座椅有獨(dú)立的扶手,三排采用沙發(fā)設(shè)計(jì),靠背也可實(shí)現(xiàn)10度的調(diào)節(jié),坐墊高度為350毫米。

 

特別是在第二排,還安了小桌板和15.6英寸的吸頂屏,娛樂(lè)屏的分辨率為1080P,能與中控屏實(shí)現(xiàn)互動(dòng)聯(lián)播,可以通過(guò)語(yǔ)音、觸控、手機(jī)遙控等多形式操作,也可實(shí)現(xiàn)前后排的投屏,讓前排乘客能為后排實(shí)現(xiàn)影音播放。

 

 

不過(guò)需要注意的是,第二排的吸頂屏需要選裝,而且集合在一個(gè)1萬(wàn)元的全配套裝上。這個(gè)套裝除了后排屏,還包括了21 英寸輪轂,優(yōu)科豪馬靜音胎,杜比全景音效以及音樂(lè)律動(dòng)氛圍燈。

 

不過(guò)即便是需要1萬(wàn)塊錢(qián)的選裝包,總價(jià)格仍然不到20萬(wàn)。此外,前后兩排座椅都具備加熱、通風(fēng)和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,還有一二排雙層隔音玻璃、全景天幕、電動(dòng)后尾門(mén)、后排隱私玻璃以及三溫區(qū)獨(dú)立空調(diào)等配置。

 

有意思的是,唯獨(dú)缺少了三件套之一——車(chē)載冰箱。

 

Orin-X芯片+全域800V

 

另外,零跑C16除了入門(mén)級(jí)別的智享版之外,還有尊享和智駕兩個(gè)配置版本,而這兩種配置車(chē)型在基礎(chǔ)配置上并無(wú)太大差異。

 

在主被動(dòng)安全配置層面,兩個(gè)版本都采用了6個(gè)安全氣囊,并同時(shí)含有如主動(dòng)剎車(chē)、前/后方碰撞預(yù)警等輔助駕駛功能在內(nèi)的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。甚至連并線(xiàn)輔助、自動(dòng)泊車(chē)入位、遙控泊車(chē)等實(shí)用輔助駕駛功能也是標(biāo)配。

 

 

差距主要集中在高階智駕能力上,智駕版用上了英偉達(dá)Orin-X芯片+激光雷達(dá)的配置,算力為254 TOPS,并配備30個(gè)智駕傳感器,包括1顆激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12顆攝像頭以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。

 

30個(gè)感知硬件加持下,支持ALC自動(dòng)變道輔助、TJA交通擁堵輔助、ATC自適應(yīng)彎道巡航、NAC導(dǎo)航輔助巡航和NAP高速智能領(lǐng)航輔助。

 

在動(dòng)力方面,零跑為C16提供了純電版增程版兩種選擇。

 

純電版車(chē)型標(biāo)配800V SiC 高壓平臺(tái),而且是從電池模塊到電驅(qū)控制器、壓縮機(jī)、逆變器等均為高壓部件,做到真正全域800V,搭載了最大功率215kW驅(qū)動(dòng)電機(jī),配備容量為67.7kWh的磷酸鐵鋰電池組,CLTC純電續(xù)航520公里,從30%-80%充電最快15分鐘。

 
 

前幾天,朱江明還曾自豪的表示,這個(gè)價(jià)位級(jí)別就能標(biāo)配全域800V技術(shù),如果按價(jià)格從低到高拉一個(gè)搭配800V技術(shù)的車(chē)型排名,零跑C16肯定會(huì)排在第一位。

 

增程版車(chē)型搭載由1.5L增程器+電動(dòng)機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng),1.5L四缸增程發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力95匹,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70kW,同時(shí)配備了最大功率170kW的電機(jī)以及容量為28.4kWh的磷酸鐵鋰電池組,純電續(xù)航里程為200km,CLTC綜合續(xù)航里程1095km

 

最后我們來(lái)看一下C16的外觀,從外觀上看,C16像是一個(gè)被拔高了的C10,其設(shè)計(jì)語(yǔ)言和零跑C10保持高度一致,甚至只看車(chē)頭有些分不清區(qū)別。

 

 

三段式設(shè)計(jì)的大燈組都采用了主流的的貫穿式設(shè)計(jì),下方包圍則是帶有縱置的導(dǎo)風(fēng)槽,既可以?xún)?yōu)化空氣動(dòng)力學(xué),也能夠提升一定運(yùn)動(dòng)感。其中增程版車(chē)型保留下方進(jìn)氣口,通過(guò)黑色飾條來(lái)提升時(shí)尚感。

 

車(chē)身前后位置還加入了隆起設(shè)計(jì),有一定的肌肉感,車(chē)尾經(jīng)過(guò)多個(gè)凹凸平面的結(jié)合,立體感得到了加強(qiáng),同時(shí)尾燈也采用貫穿式設(shè)計(jì),細(xì)長(zhǎng)的燈帶經(jīng)過(guò)黑化處置。

 

 

不過(guò),或許是車(chē)寬和車(chē)高的比例原因,后面看起來(lái)并沒(méi)有特別寬大的感覺(jué),反而有一種MPV的即視感。

 

02

為什么要造C16?

 

朱江明曾表示,零跑C16的頂配車(chē)型的售價(jià)會(huì)控制在20萬(wàn)以?xún)?nèi),彼時(shí)大多數(shù)人還以為像車(chē)企的常規(guī)操作一樣,價(jià)格卡在19.9萬(wàn)。

 

 

沒(méi)想到,零跑這次直接來(lái)了坨大的,不到19萬(wàn)的頂配純電智駕版出乎所有人的意料。

 

而零跑C16的推出的目的也非常明顯,就是以極致的性?xún)r(jià)比來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)。首當(dāng)其沖的就是同為增程式,且6座車(chē)型的理想L8。

 

不過(guò),與其說(shuō)和6座版的理想L8相比,其實(shí)更小一級(jí)的5座SUV——理想L7,反而和零跑C16定位更為接近。

 

理想L7整車(chē)長(zhǎng)寬高4925x1960x1735mm,軸距2920mm,比零跑C16空間略大。但零跑在配置上補(bǔ)齊了差距。

 

在一切品牌和配置前,價(jià)格才是最大的殺招,零跑C16就好比卷王+價(jià)格屠夫的結(jié)合,畢竟在15-20萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間內(nèi),似乎很難找到一款空間、配置、動(dòng)力都能與之匹敵的車(chē)型。

 

 

至于為什么要造零跑C16這樣一款6座的車(chē)型,朱江明曾說(shuō)過(guò),“我們所見(jiàn)的6座SUV市場(chǎng),長(zhǎng)期以來(lái)都被25萬(wàn)以上的高價(jià)區(qū)間所主導(dǎo),無(wú)論是燃油車(chē)還是純電車(chē),價(jià)格普遍偏高,甚至還需加價(jià)購(gòu)買(mǎi)。在20萬(wàn)以下的區(qū)間,市場(chǎng)上一直缺乏一款真正滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的高性?xún)r(jià)比車(chē)型!

 

確實(shí),以目前的市場(chǎng)來(lái)看,20萬(wàn)以下的價(jià)格區(qū)間,6座車(chē)型,似乎還是一個(gè)空白的市場(chǎng),可能有不少車(chē)企會(huì)因?yàn)槌杀締?wèn)題有些踟躕。

 

 

這個(gè)時(shí)候,零跑搞自研的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)了出來(lái),通過(guò)技術(shù)降本,零跑不斷把價(jià)格壓低。根據(jù)最新數(shù)據(jù)來(lái)看,零跑便宜大碗的策略已經(jīng)初見(jiàn)成效,今年1~5月的總銷(xiāo)量為6.7萬(wàn)臺(tái),相比23年同期增幅112.8%。

 

其累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)成為新勢(shì)力陣營(yíng)第三名,5月份共交付超1.8萬(wàn)臺(tái),C11和C10兩款車(chē)型就交付近1.2萬(wàn)臺(tái),從銷(xiāo)量來(lái)看,可以說(shuō)躋身頭部陣營(yíng)。

 

隨著十幾萬(wàn)的零跑C16到來(lái),零跑會(huì)不會(huì)再多一個(gè)爆款?

 
 
 

 

本文來(lái)源:超電實(shí)驗(yàn)室

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