太平洋科技 出行

小米的公關(guān)部總經(jīng)理王化稱，“大家都在傳的宋廠長(zhǎng)（宋鋼）確實(shí)很好，不過我們小米汽車工廠的季廠長(zhǎng)（季國偉）也很優(yōu)秀，足矣！”

上海工廠的關(guān)鍵先生

宋鋼在特斯拉中國區(qū)是元老級(jí)的人物了。

離職前，他的職位是制造副總裁、上海工廠廠長(zhǎng)，在中國區(qū)，統(tǒng)管上海工廠一期、二期、電池、電機(jī)的工廠。此前朱曉彤在臨港工廠辦公時(shí)，他們還共享過一個(gè)開放式的辦公位。

在特斯拉工作期間，宋鋼的表現(xiàn)確實(shí)足夠優(yōu)秀。2018年，他加入特斯拉，成為特斯拉在美國以外第一家工廠的第一位員工。

此前，宋鋼在上汽通用、福特工作，特斯拉上海超級(jí)工廠的早期制造團(tuán)隊(duì)也多數(shù)來自上汽通用和上汽大眾，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在一年之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)近1000輛可供銷售的Model 3的本地生產(chǎn)。

2019年12月30日，特斯拉上海超級(jí)工廠向車主交付了15輛車。同時(shí)也達(dá)到了超過每星期3000輛的生產(chǎn)速度，當(dāng)中還不包括12月底才開始生產(chǎn)的本地電池組。

2020年，宋鋼帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)上海工廠二期，負(fù)責(zé)生產(chǎn)Model Y。如今特斯拉上海二期工廠已經(jīng)成為零部件本地化率在95%以上、全球產(chǎn)線效率最高的工廠，平均每30秒就能下線一輛全新的Model Y。

2021年，特斯拉全年交付新車93.6萬輛，上海工廠占其中的51.7%。2022年8月13日，特斯拉下線第100萬輛整車，今年10月11日，特斯拉上海工廠下線了第300萬輛整車。這意味著，上海工廠平均年產(chǎn)能可以達(dá)到100萬輛左右。

除了整車制造工廠，宋鋼還參與過特斯拉電池、電機(jī)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)與工廠的落地。目前，特斯拉已經(jīng)在上海建成世界最大的電池 Pack 工廠，并完成了汽車電機(jī)的國產(chǎn)化制造。

宋鋼也曾在美國特斯拉工作，參與過工廠建設(shè)和潛在設(shè)施的業(yè)務(wù)規(guī)劃。隨后又返回上海建立特斯拉 Megapack 電池工廠，該工廠預(yù)計(jì)將于2025年第一季度開始生產(chǎn)。

如今宋鋼辭任，意味著當(dāng)初幫助特斯拉建立起上海工廠的人已經(jīng)完成了歷史任務(wù)。

目前特斯拉尚未正式任命新的上海工廠廠長(zhǎng)，官網(wǎng)上也沒有相應(yīng)的招聘信息。不過這個(gè)職位極為重要，因?yàn)槌�供�?yīng)鏈由美國總部負(fù)責(zé)之外，其余制造相關(guān)部門均由廠長(zhǎng)管理。

據(jù)晚點(diǎn)AUTO報(bào)道，這次很可能是讓內(nèi)部人接任。目前候選人有兩位：一位剛剛晉升為特斯拉上海工廠汽車與零件質(zhì)量高級(jí)總監(jiān)的費(fèi)文進(jìn)，另一位是物流總監(jiān)孫郝林。

誰最需要突破產(chǎn)能瓶頸?

眼下宋鋼的下一站并未官宣，最先否認(rèn)的是小米。

小米的交付周期早已排到了明年2月以后，并且小米汽車二期工廠預(yù)計(jì)明年的7、8月份就可以正式投產(chǎn)。

新工廠可能缺個(gè)廠長(zhǎng)，宋鋼又是在今年年底離職，也的確容易讓人浮想聯(lián)翩。

除了小米之外，小鵬和樂道也有甜蜜的負(fù)擔(dān)。小鵬的總部在廣州，工廠分布在廣東的廣州、肇慶和湖北的武漢；樂道的總部在上海，工廠在安徽合肥。

12月初期，有媒體報(bào)道稱，樂道的訂單大概有5萬輛，但是工廠的產(chǎn)能每月還不足1萬輛。交付周期在10-14周，如果12月份下單，很有可能會(huì)等到春節(jié)之后才能提車。

另外在明年的規(guī)劃中，樂道還計(jì)劃推出兩款新車，并在明年的三四季度實(shí)現(xiàn)交付。

從產(chǎn)能來看，樂道的確需要開足馬力。

和樂道相比，小鵬的產(chǎn)能壓力或許更大，今年下半年，小鵬的MONA M03和P7+先后上市，相繼實(shí)現(xiàn)爆單。

MONA M03在上市48小時(shí)內(nèi)訂單飆升到3萬輛，上市后，交付周期已經(jīng)延長(zhǎng)至兩個(gè)月以上。接近小鵬用戶運(yùn)營體系的負(fù)責(zé)人表示，客服400電話量激增，大多數(shù)來電都是用戶在催促或詢問交付情況。

P7+在上市4小時(shí)內(nèi)，就收到31528輛大定訂單。據(jù)汽車博主孫少軍爆料，小鵬汽車在11月份的鎖單量已經(jīng)突破7萬輛，小鵬也在努力地進(jìn)行產(chǎn)能爬坡。

11月，小鵬在廣東的黃埔工廠和肇慶工廠已經(jīng)啟動(dòng)了雙班制生產(chǎn)模式，幾乎實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)全天候的生產(chǎn)。

黃埔工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)P7+，11月日產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到了400-500輛。肇慶工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)MONA M03，其約90%的產(chǎn)能都在為MONA M03服務(wù)。日產(chǎn)量已經(jīng)接近工廠的產(chǎn)能峰值，提升到700輛以上。

P7+車型上市四周時(shí)間內(nèi)，交付突破1萬輛。MONA M03在上市后連續(xù)三個(gè)月，每月交付量均超過1萬輛，累計(jì)交付量已達(dá)到4萬輛。截至12月16日，該車型已穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)每周4000輛的交付量，交付周期也從最長(zhǎng)的13-17周縮短到7-11周 。

但小鵬內(nèi)部預(yù)計(jì)，這批訂單還需持續(xù)生產(chǎn)至春節(jié)前。小鵬汽車管理層在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，通過雙班生產(chǎn)，廣州黃埔和肇慶兩家工廠年產(chǎn)能可達(dá)20萬至30萬輛，并已規(guī)劃好2026年之前的生產(chǎn)計(jì)劃。

除了要完成這2款爆款新車的交付之外，明年至少推出4款新車，包括首次推出的增程式車型，小鵬工廠的生產(chǎn)壓力可想而知。

目前一切都是猜測(cè)，但能確定的是，宋鋼作為能頂?shù)米�Model 3、Model Y生產(chǎn)壓力的抗壓選手，無論拿了誰的offer都很合理。