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2025年開(kāi)年，零跑汽車(chē)宣布最高降價(jià)1.5萬(wàn)元。

零跑車(chē)主們不樂(lè)意了，他們中有人剛提車(chē)一周，有人甚至剛剛下定，大家遭遇了“新年第一刺”。而相比這些新車(chē)主，老車(chē)主則更加心痛——在近期宣布的OTA升級(jí)中，零跑汽車(chē)采用了“雙標(biāo)”對(duì)待：2024款車(chē)型帶來(lái)了28項(xiàng)新增功能，而2021-2023老款車(chē)型的功能更新僅有四五項(xiàng)。

雖然2024年零跑汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，但目前仍未擺脫虧損，也非高枕無(wú)憂(yōu)。老車(chē)主們的口碑，零跑必須得重視了。

多位零跑用戶(hù)發(fā)帖稱(chēng)，新推出的2024款車(chē)型通過(guò)OTA獲得了多項(xiàng)先進(jìn)功能，如紅綠燈倒計(jì)時(shí)、分屏模式、語(yǔ)音助手接入大模型等，極大地提升了車(chē)機(jī)系統(tǒng)的交互性。然而，2021至2023老款車(chē)型在OTA后僅得到了一些表面的功能調(diào)整和設(shè)置優(yōu)化，對(duì)于車(chē)輛整體性能和使用體驗(yàn)的提升極為有限。

他們認(rèn)為，老款車(chē)型的用戶(hù)為品牌的早期發(fā)展貢獻(xiàn)了力量，但這些車(chē)型在后續(xù)OTA過(guò)程中逐漸被邊緣化，與新車(chē)型相比，在功能更新上明顯滯后。另外，購(gòu)車(chē)時(shí)宣傳的模塊化設(shè)計(jì)和可更新芯片并未體現(xiàn)在實(shí)際的OTA升級(jí)中，導(dǎo)致許多預(yù)期的功能升級(jí)未能實(shí)現(xiàn)，使自己感到受騙。他們要求在OTA升級(jí)方面平等對(duì)待老車(chē)主，根據(jù)車(chē)輛硬件能力提供相應(yīng)的升級(jí)。

“新車(chē)買(mǎi)來(lái)一年就給你停更，過(guò)上倒閉車(chē)的生活”，不少老用戶(hù)吐槽道。

剛剛提車(chē)，就降價(jià)1.5萬(wàn)元

不過(guò)，讓老車(chē)主們難受的不止于此。

1月1日，零跑汽車(chē)宣布推出1月購(gòu)車(chē)權(quán)益，至高1.5萬(wàn)元現(xiàn)金紅包。落實(shí)到具體車(chē)型，C10享受1.5萬(wàn)元現(xiàn)金紅包，3000元置換補(bǔ)貼；C11享受1.3萬(wàn)元現(xiàn)金紅包；C01享受1.2萬(wàn)元現(xiàn)金紅包；C16享受5000元現(xiàn)金紅包，5000元增換購(gòu)補(bǔ)貼；T03享受6000元現(xiàn)金紅包。

這個(gè)優(yōu)惠購(gòu)車(chē)政策再次讓老車(chē)主破防。一位用戶(hù)在黑貓投訴上反饋稱(chēng)，自己是2024年12月24日才交付的零跑C11，當(dāng)時(shí)銷(xiāo)售還告訴他任何官方形式的降價(jià)都可以賠付，2025年1月1日號(hào)零跑商城官方降價(jià)，現(xiàn)金補(bǔ)貼1.3萬(wàn)元，提車(chē)一周就官方降價(jià)。

還有零跑C10車(chē)主投訴稱(chēng)，自己于2024年12月25日提車(chē)，剛買(mǎi)一個(gè)星期的新車(chē)，現(xiàn)在突然降價(jià)1.5萬(wàn)元�！斑@就是欺騙消費(fèi)者，背刺車(chē)主，需要賠償�！�

更是有用戶(hù)剛下定還沒(méi)提車(chē)，就遭遇了此次降價(jià)政策。該用戶(hù)發(fā)帖稱(chēng)，他在零跑線下門(mén)店剛交了5000元定金，現(xiàn)在廠家就宣布優(yōu)惠1.5萬(wàn)元。向門(mén)店店長(zhǎng)尋求說(shuō)法后，該店長(zhǎng)稱(chēng)要1月下定的新用戶(hù)才能享受優(yōu)惠，退了重新訂不算新用戶(hù)。

銷(xiāo)量增長(zhǎng)，但仍未擺脫虧損

零跑汽車(chē)近日宣布，2024年12月，零跑汽車(chē)單月交付量42517臺(tái)，同比增長(zhǎng)128%。2024年全年，零跑汽車(chē)?yán)塾?jì)交付近30萬(wàn)臺(tái)，超額完成年度目標(biāo)。2025年，零跑汽車(chē)將向50萬(wàn)新目標(biāo)發(fā)起沖擊。

一面是銷(xiāo)量創(chuàng)新高，一面是老車(chē)主吐槽，零跑可謂是水火兩重天。在零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明的社交賬號(hào)上，一些遭遇背刺的老車(chē)主也前往評(píng)論區(qū)發(fā)聲，要求其重視老車(chē)主的權(quán)益。

另外，雖然銷(xiāo)量走勢(shì)較好，但零跑汽車(chē)目前還未擺脫虧損。

零跑汽車(chē)此前發(fā)布的2024年第三季度財(cái)報(bào)顯示，零跑實(shí)現(xiàn)營(yíng)收98.6億元，同比增長(zhǎng)74.3%；公司權(quán)益持有人應(yīng)占凈虧損為6.9億元，較去年同期的9.9億元凈虧損收窄30.3%。

在零跑汽車(chē)2024年第三季度業(yè)績(jī)電話(huà)會(huì)上，對(duì)于業(yè)界非常關(guān)注的零跑汽車(chē)何時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利的問(wèn)題，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明表示，此前預(yù)計(jì)零跑汽車(chē)將在2025年后半段實(shí)現(xiàn)盈利，現(xiàn)在看來(lái)這個(gè)進(jìn)程會(huì)有所提前。

對(duì)于當(dāng)前的零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量增長(zhǎng)和虧損收窄固然值得慶賀，但老車(chē)主的權(quán)益也不容忽視。打造良好的車(chē)主口碑，也是品牌能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)的關(guān)鍵之一。