華為的發(fā)布會(huì),給汽車(chē)行業(yè)來(lái)了點(diǎn)小小的震撼

差評(píng) 整合編輯:黃安莉 發(fā)布于:2023-11-29 14:23

昨天有個(gè)有點(diǎn)抽象的事:華為又給智界 S7 來(lái)了場(chǎng)發(fā)布會(huì)。

你猜他們?cè)趺凑f(shuō)的?上次是預(yù)售,今天這次才是真的。

這么看來(lái),光是智界 S7 這輛車(chē),余承東就給它站臺(tái)了兩次,到底誰(shuí)是華為的親兒子,這下清楚了吧。

雖然開(kāi)了兩次,但這場(chǎng)發(fā)布會(huì)還是非常勁爆,脖子哥看完也覺(jué)得全程高能,信息滿滿。

華為智行 

一上來(lái),余承東就先介紹了華為最新的汽車(chē)布局。

這里面最重要的當(dāng)然是親兒子鴻蒙智行。這其實(shí)就是過(guò)去智選車(chē)的升級(jí)版,目前已經(jīng)有了與賽力斯合作的問(wèn)界,以及與奇瑞合作的智界,一個(gè)主打增程 SUV ,另一個(gè)主打純電轎車(chē)。

除此之外,以后還有兩個(gè)更高端的 “ 界 ” 要發(fā)布,不過(guò)到時(shí)候,華為終端店面不知道能不能塞下。。。

講完這些,華為又開(kāi)始秀了一波戰(zhàn)績(jī)。

到目前為止,問(wèn)界 M7 的訂單量已經(jīng)達(dá)到了 10 萬(wàn)臺(tái),這是擋也擋不住了,其他新車(chē)型,像智界 S7 的預(yù)售量也已經(jīng)突破 2 萬(wàn)臺(tái),甚至連還未上市的問(wèn)界 M9 都有 3 萬(wàn) 3 千臺(tái)的訂單。

隨后,發(fā)布會(huì)的主角終于要登場(chǎng)了,那就是智界 S7 。

最近車(chē)企們總喜歡聊 “ 得房率 ” 這個(gè)概念,這里指的就是實(shí)際有效空間長(zhǎng)度和車(chē)長(zhǎng)的比值。

而智界 S7 的 One-Box 設(shè)計(jì)基本就是為得房率而生的。在 5 米不到的車(chē)長(zhǎng)里,智界 S7 壓榨出了 1910mm 的艙內(nèi)有效空間,領(lǐng)先目前的一眾友商。

不過(guò)有得就有舍,因?yàn)?nbsp;C 點(diǎn)前移,導(dǎo)致車(chē)頭看上去比較短,前臉造型不好看,這點(diǎn)大家也吐槽的比較多,至于值不值得,就看大家的需求了。

再看內(nèi)飾,上次預(yù)售發(fā)布會(huì),脖子哥已經(jīng)盤(pán)的差不多了,不過(guò)這次還是要強(qiáng)調(diào)一下智界 S7 的音響系統(tǒng)。

脖子哥已經(jīng)親身體驗(yàn)過(guò)了,非常震撼。不僅音響的發(fā)聲位置可以自由選擇,每個(gè)音部的細(xì)節(jié)可以單獨(dú)調(diào)節(jié),這次還帶上了個(gè)無(wú)話筒 KTV 功能,就有點(diǎn)像浴室里唱歌的那種自帶音效,可玩性很高。

再配上車(chē)艙后座的兩個(gè) Pad ,全車(chē)的娛樂(lè)功能算是齊活了。

而大家十分熟悉的華為智駕,不出意外地又亮了個(gè)相。隨著智界 S7 正式登場(chǎng),全場(chǎng)直接高呼 “ 遙遙領(lǐng)先 ” 。

畢竟每家車(chē)企都說(shuō)智駕,但有哪家的車(chē)是自己開(kāi)上來(lái)的?

要知道,這可能是目前為止第一臺(tái),以無(wú)人駕駛的形式登上發(fā)布會(huì)舞臺(tái)的汽車(chē)。

這個(gè)水平,基本可以說(shuō)是 L3 了吧。從艙內(nèi)視角看,大概是這個(gè)樣子的,完全無(wú)人操控,而中控上則顯示正在泊車(chē)。

這其實(shí)就是智界 S7 的泊車(chē)代客功能一樣的原理。。。

從前段時(shí)間網(wǎng)上流傳的智界S7代客泊車(chē)的視頻來(lái)看,這個(gè)功能甚至?xí)跁?huì)車(chē)的時(shí)候主動(dòng)倒車(chē)避讓,相當(dāng)智能。

而且操控也很方便,全程只需要手機(jī) APP 指揮就行。脖子哥前幾天也提前偷跑體驗(yàn)過(guò)這個(gè)功能了,只能說(shuō):相當(dāng)震撼! 后面有機(jī)會(huì)給大家單開(kāi)一個(gè)內(nèi)容講講。。。

與此同時(shí),華為城區(qū) NCA 也終于宣布開(kāi)放,這次不再是放開(kāi)多少城市,覆蓋多少路段這樣的大餅,而是全國(guó)所有城市全面放開(kāi),買(mǎi)下就能用。

這脖子哥還能說(shuō)啥?遙遙領(lǐng)先!

作為鴻蒙智行的第一個(gè)電動(dòng)車(chē),硬件上智界全系也是配備 DriveONE 800 V 碳化硅高壓動(dòng)力平臺(tái)。電車(chē)車(chē)主最關(guān)心的續(xù)航和充電都拉滿了~

而且這回華為還拿出了另一個(gè)殺手锏:途靈底盤(pán)。

根據(jù)脖子哥分析,這個(gè)途靈底盤(pán)應(yīng)該是類(lèi)似奔馳魔毯的升級(jí)版。

華為等于是把智駕的能力加在了底盤(pán)上。通過(guò)激光雷達(dá),能識(shí)別前方 150m 以內(nèi)的障礙物,以此進(jìn)行預(yù)測(cè)性的調(diào)節(jié)。

具體有多快目前還不清楚,但疊加 “ 每秒 100 次阻尼調(diào)節(jié) ” 的 buff ,響應(yīng)應(yīng)該會(huì)非常快。

而且,智界 S7 的懸架也是用上了前雙叉臂,后五連桿這個(gè)鍵盤(pán)值拉滿的配置。

另外,再來(lái)說(shuō)說(shuō)安全,比如說(shuō)。。。和小鵬吵了好幾天的 AEB ,但這次還糾結(jié) 90km 嗎?智界 S7 直接給拉到了 130km 。

也就是說(shuō),連高速也可以做到遇危險(xiǎn)緊急剎停。

當(dāng)然,高速緊急剎停這個(gè)事算是非常危險(xiǎn)的,所以這里余總也給了回復(fù),如果開(kāi)啟智駕的話,其實(shí)是能從邊上直接繞過(guò)去,直接剎?赡苁遣坏靡讯鵀橹。

最后是價(jià)格公布環(huán)節(jié),你猜怎么著?

這次比預(yù)售價(jià)還要再降 8 千左右,來(lái)到了 24.98 - 34.98 萬(wàn)區(qū)間,可能是 007 等友商把華為逼急了,華為說(shuō)著 “ 虧本買(mǎi)賣(mài) ” ,結(jié)果又降了。

總之這次,華為是從智駕卷到底盤(pán),我們十分期待,疊了這么多 buff 的車(chē)體驗(yàn)起來(lái)究竟怎么樣。

要知道,傳統(tǒng)車(chē)企們?cè)诘妆P(pán)調(diào)教上積累了幾十年經(jīng)驗(yàn),要想在這條路上直道超車(chē),難度非常高。

而華為的 “ 途靈智能底盤(pán) ” ,試圖讓底盤(pán)技術(shù)和電動(dòng)化、智能化結(jié)合,這可能是一次彎道超車(chē)的好機(jī)會(huì),而且也能塑造全新的零部件生態(tài)。

從這次智界 S7 的發(fā)布會(huì)里,我們能明顯感受到,華為在 “ 汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商 ” 這個(gè)身份上,走的是突飛猛進(jìn)。

他們好像只用了短短兩三年時(shí)間,就成為了市場(chǎng)上聲量最大的那個(gè),甚至已經(jīng)開(kāi)始撥動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的流向了。

再結(jié)合上昨天車(chē) BU 邀請(qǐng)車(chē)企入股的新聞,發(fā)布會(huì)時(shí)大家的股票原地起飛,也就沒(méi)啥好驚訝的了。

余承東邀請(qǐng)了一汽,這就直接漲停了。。。

全屋智能及其他新品 

那講完了占大頭的智界 S7 ,接下來(lái)就是全屋智能和一些新品。

首先是升級(jí)到 5.0 的全屋智能,主要是一些智能家居產(chǎn)品得到了升級(jí)。

比如大家最常用的開(kāi)關(guān),不僅采用了電容表面,不需要按壓就可以使用,開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)的功能還會(huì)在你靠近的時(shí)候自動(dòng)亮起顯示,相當(dāng)優(yōu)雅。

還有這個(gè)智能 MINI Pro 旋鈕,只需要通過(guò) NFC 功能跟中控屏觸控配對(duì),就能完成場(chǎng)景導(dǎo)入。

你可以給它設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的功能,比如調(diào)高音量、調(diào)整燈光、開(kāi)合窗簾等等。

這個(gè)很像當(dāng)年的 Surface Dial ,只不過(guò)巨硬把它當(dāng)生產(chǎn)力配件,而華子選擇把旋鈕作為控制智能家居的開(kāi)關(guān)之一。

另外,智能中控屏也得到了升級(jí),會(huì)顯示哪個(gè)地方的燈沒(méi)關(guān),也可以自定義卡片,把常用的功能放到桌面上。

這個(gè)操作方式,跟平板電腦幾乎沒(méi)有區(qū)別了。

不過(guò)最有意思的,還是華子發(fā)布的 PLC 智能主機(jī)。

簡(jiǎn)單來(lái)講,華子整了個(gè)PLC 電力線連接,來(lái)作為全屋智能的連接方式。

PLC 的好處就是不需要二次布線,也不需要考慮 WiFi 信號(hào)的強(qiáng)弱。

因?yàn)檫@玩意兒可以通過(guò)電力線來(lái)傳輸網(wǎng)絡(luò)信號(hào),有電就有網(wǎng),畢竟全屋智能也是要聯(lián)網(wǎng)的嘛。

這么看來(lái),其實(shí)華為做全屋智能的思路跟自家的企業(yè) WiFi 是一樣的,企業(yè)網(wǎng)是通過(guò)網(wǎng)線來(lái)供電,而智能家居則剛好反過(guò)來(lái),通過(guò)電線供網(wǎng)。

但這個(gè)方式也有缺點(diǎn),它不適合所有的智能家居,一些小到不需要插電的傳感器和開(kāi)關(guān),還是得走藍(lán)牙或者 ZigBee 。。。

所以發(fā)布會(huì)上拿 PLC 跟無(wú)線 ZigBee 來(lái)對(duì)比可靠性,有點(diǎn)不太公平,這倆都不是一個(gè)玩法。。。

余總講到后面還提到了車(chē)家互聯(lián),在家里可以控制車(chē)輛,在車(chē)內(nèi)也可以控制智能家居。

看來(lái)這下子,汽車(chē)也能變成大號(hào)智能家居了。。。

發(fā)布會(huì)最后,不知道是余總急著下班還是咋回事兒,又以飛快的速度帶來(lái)了兩款數(shù)碼新品。

一款是全球首款支持雙向北斗衛(wèi)星消息的大眾平板,MatePad Pro 11 英寸。

前段時(shí)間不是發(fā)了個(gè)超大號(hào)平板嘛,這個(gè)尺寸就明顯受眾面更廣了。

盡管尺寸縮小而且支持雙向北斗衛(wèi)星消息,但發(fā)布會(huì)上表示, MatePad Pro 11 仍然是全球最輕薄的 11 英寸平板電腦。

5.9mm 的厚度和 449 克的重量,確實(shí)比隔壁果果 iPad Pro 的 468 克更輕薄,沒(méi)毛病。

像 OLED 原色屏和星閃手寫(xiě)筆啥的也都是基操,這里就不多啰嗦了,起售價(jià)是 4299 元起。

除了平板,還有一款MateBook D 16 大屏筆記本電腦。

不是,現(xiàn)在的 PC 廠商怎么好像都開(kāi)始出 16 寸的筆記本電腦了。。。

MateBook D 16 采用標(biāo)壓 i9 處理器, 16 : 10 屏幕, 1.68KG 重,配備數(shù)字小鍵盤(pán),起售價(jià) 4599 元起。

有心的小伙伴應(yīng)該略有關(guān)注,華為其實(shí)已經(jīng)一年多沒(méi)更新過(guò) MateBook D 這條產(chǎn)品線了。

而這次的新本, 70 Wh 的電池確實(shí)是不小,重量、配置也挺合理,再配上 4599 的價(jià)格,顯然是帶著誠(chéng)意來(lái)的。

寫(xiě)在最后 

總的來(lái)說(shuō),這次發(fā)布會(huì)里最值得關(guān)心的,還是已經(jīng) “ 發(fā)布 ” 過(guò)一次的智界 S7 。

車(chē)子本身當(dāng)然不錯(cuò),但是華為從這臺(tái)車(chē)和這場(chǎng)發(fā)布會(huì)里釋放出來(lái)的信號(hào),則更值得關(guān)注。

早些時(shí)候,咱們還在圍觀余承東和其他高層鬧擰巴,想要讓華為自己造車(chē)。結(jié)果現(xiàn)在不造車(chē)的文件下來(lái)才沒(méi)多久,華為突然就搖身一變,成了個(gè)可以說(shuō)非常成熟的 “ 供應(yīng)商 ” 。

昨天把車(chē) BU 分出來(lái),表明了他們想做好 “ 供應(yīng)商 ” 的決心,而今天突然掏出來(lái)的底盤(pán)架構(gòu),則讓人真切感受到,作為一個(gè)資源整合能力和研發(fā)能力極強(qiáng)的巨頭,到底可以用多夸張的速度,搞定這些相對(duì)陌生的事情。

咱們總說(shuō)新能源是彎道超車(chē),但一臺(tái)車(chē)上,總還是有不少老牌車(chē)企們花幾十年經(jīng)驗(yàn)沉淀下來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

但縱觀現(xiàn)在中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度,我覺(jué)得這些差距,很快就會(huì)被我們用最擅長(zhǎng)的方式給拉齊,甚至超越了。

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寧德時(shí)代 |400億
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