太平洋科技 出行

我自己家里面真的是有三個小孩，蔚來也會有三個品牌，這是巧合。

今年 5 月，子品牌樂道發(fā)布后，蔚來 CEO 李斌在媒體群訪中透露了第三個品牌「螢火蟲」（該名稱為內部代號，非正式命名）的一些新的信息。

他稱，這個第三品牌雖然價格較低，但并非低品質的廉價車�！改憧梢岳斫鉃� MINI 對于寶馬的意義，或者以前的 smart 對于奔馳的意義，但（螢火蟲）肯定是要更便宜的。」李斌說。

我們的第三品牌，其實已經研發(fā)了兩三年，現在到了要變現的時候，一年內就可以和大家見面了。

李斌所說的一年，估計是一個比較保守的時間，給自己留下一些周旋的余地，不出意外的話，這輛車將在年底的 NIO Day 首發(fā)亮相，價格在 10-20 萬元人民幣，明年上半年推向歐洲市場。

在那之前，不妨先來看看螢火蟲最新曝光的諜照。

這次的諜照來自外媒 motor.es，是目前為止最清晰的螢火蟲諜照，雖然還有著嚴密的偽裝，但我們依舊可以從中讀取到一些信息。

總的來看，螢火蟲的車身比例稱得上勻稱，線條柔和圓潤，是一輛典型的兩廂車。前后懸很短，為電池的座艙留出了較大空間，蔚來招牌的換電也同樣兼得，從尺寸看，它支持蔚來目前各個容量的電池。

從 18 英寸的輪轂和尾部擾流板來看，螢火蟲走的還是兩廂小車典型的靈活運動風，但不要對它的性能有所期待，為了不侵占過多的內部空間，它的胎寬只有 215mm。

就像蔚來總裁秦力洪說的那樣，螢火蟲就像其對標的大眾 POLO 一樣，是一輛能夠靈活游走于歐洲小路的小車，不同之處在于，螢火蟲會在尺寸小巧的基礎上保證設計與品質。

蔚來的目標，就是通過這樣一輛價低且實用的品質感小車，在歐洲快速鋪開換電網絡。也正因如此，秦力洪在去年年初時表示，螢火蟲將會在今年三季度在歐洲進行首發(fā)。

蔚來格外重視歐洲市場的補能網絡建設，截至 7 月 18 日，蔚來已在歐洲五國累計布局了 50 座換電站和 19 座充電站，接入了超過 60 萬根第三方充電樁。

如今蔚來重新將首發(fā)地定回國內，推遲歐洲的上市時間，只因歐盟的一系列政策調整。

位于阿姆斯特丹的「蔚來中心」

今年 5 月，蔚來歐洲最大的「蔚來中心」在荷蘭阿姆斯特丹開業(yè)。該蔚來中心坐落于阿姆斯特丹中心城區(qū)萊頓街 32-34 號的梅茨大樓（Metz & Co），毗鄰凱澤運河、水壩廣場和阿姆斯特丹王宮，由一座建于 1891 年的歷史保護建筑改造而來。

但李斌仍在開業(yè)當天宣布了一件不太好的消息，稱蔚來有可能會改變在歐洲的發(fā)展政策。

環(huán)境的良性發(fā)展對電動汽車來說非常重要，（電動汽車）不應該被當作政治目標。一旦歐盟落實大幅征收關稅，蔚來將做出最合理的商業(yè)決定，這可能包括推遲或取消在歐洲推出其新款中檔車和未來的入門級車型。

他口中的中檔車和入門級車型，說的就是樂道 L60 和螢火蟲。

身處歐洲的秦力洪（左）、李斌（右）和蔚來 ET7

本月初，歐盟正式對進口中國純電動汽車征收臨時反補貼稅，臨時關稅最長期限為四個月。期間，歐盟成員國將投票決定是否將其轉為為期五年的正式關稅。螢火蟲產自哪里？安徽滁州，蔚來第四座整車工廠。

不過李斌還稱，如果蔚來能夠在歐洲實現年銷 10 萬輛的目標，將考慮與當地合作伙伴合作建廠。但從蔚來在 2023 年那 2399 輛的年銷量來看，他們還有很長的路要走。

本文來源：愛范兒