太平洋科技 出行

此外，據(jù)工信部官網(wǎng)披露第385批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示，4款“小米牌”純電動轎車產(chǎn)品車尾標為“小米”，公示企業(yè)名稱為“小米汽車科技有限公司”。這也就意味著，其生產(chǎn)企業(yè)由北汽更換為小米，小米可以完全自主控制生產(chǎn)過程，更靈活地調(diào)整生產(chǎn)計劃。

雖然銷量下滑，但有汽車博主透露，小米7月累積鎖單9300-9500輛，上周累積鎖單3200-3400輛。

上周末，雷軍開啟年度演講，分享小米造車三年的跌宕起伏不僅又帶來了一波熱度。還新增了濟南、貴陽、長春、常州四個城市銷售站點，新開了13個店面。

小米汽車也表示，產(chǎn)線調(diào)優(yōu)維護不會影響7月交付量持續(xù)破萬的目標，接下來還有一周的時間，小米汽車需要加把勁了。

BBA漲價風波首戰(zhàn)告捷

上周“BBA漲價”頻上熱搜。

寶馬全系車型漲價3-5萬元，17萬已經(jīng)買不了i3了，奔馳、奧迪也開始穩(wěn)定價格。有終端銷售透露，漲價后，店里的客流量和成交率都有所提高。

根據(jù)銷量榜單來看，果不其然。

寶馬、奔馳、奧迪銷量都大幅增加，其中增幅最大的是奧迪，增加2400輛；奔馳次之，增加2100輛；最先官宣漲價的寶馬新增了1400輛。

寶馬銷量排名被奔馳反超，位居第二。而奧迪超過特斯拉和理想，從第五名升至第三名。和第四名理想相比，銷量差距高達1600輛。

從這個榜單中，我們還能看到一個細節(jié)，與7月第2周相比，BBA和理想、特斯拉的周銷量差距不足1000輛，但上周的周銷量差距甚至高達3000輛。

雖然BBA改變以價換量的銷售策略后確實集體提升了銷量。但最先退出價格戰(zhàn)的寶馬還是給奔馳、奧迪，送去了不少一直觀望的潛在消費者。而且寶馬此前優(yōu)惠力度較大的i3等車型現(xiàn)車短缺，也是導致銷量增幅最小的因素之一。

有意思的是，目前奔馳、奧迪也在漲價。上周奧迪的漲價幅度不算大，但目前來看全系產(chǎn)品價格基本都上調(diào)了1萬元，甚至奧迪Q7 3.0T版車型差不多漲了4萬元，并且價格還會進一步上調(diào)。

奔馳的價格相對來說更穩(wěn)定，雖然目前還在等通知，但因為后期百分百會漲價，所以已有門店提前收回價格優(yōu)惠。

從目前的銷量榜單來看，BBA減產(chǎn)保價值這步棋算走對了，但是如果僅依靠傳統(tǒng)豪車品牌效益，恐怕也不能長期與國內(nèi)自主品牌相抗衡。

特斯拉、理想、問界相愛相殺

上周，特斯拉中國的銷量表現(xiàn)不如7月第2周，被理想反超，為1.05萬輛。理想的周銷量為1.09萬輛，周銷量差距也從100輛擴大到400輛。問界始終緊隨其后，本周銷量為0.93萬輛。

理想汽車已經(jīng)連續(xù)13周周銷量排名第一，汽車博主孫少軍稱，理想7月累積鎖單3萬輛，上周累積鎖單1.2萬輛左右。暑期客戶開始在7月下旬沖高銷量，高階智駕比例超過55%，1.99%低息周度銷售政策刺激效果明顯。

鴻蒙智行7月累積鎖單1.6-1.65萬輛左右，上周累積鎖單6500輛左右，問界M9 比例還在增高，第三周已到50~55%。

在新勢力品牌榜單中，理想和問界牢牢占據(jù)著第一和第二的位置，問界也早就變成了“千年老二”。

這背后都離不開爆款車型的加持，比如全新理想L6上市不到3個月，累計交付突破50000輛，而問界新M7 Ultra上市20天大定突破30000臺，發(fā)布50天交付突破30000臺。

理想汽車上半年的交付量為188981輛，同比增長35.8%，其中6月交付47774輛，同比增長46.7%。

問界也旗鼓相當，上半年交付181153輛，兩者的差距僅7828輛。該品牌在6月交付43146輛，其中問界M9交付17241輛，新M7交付18493輛，新M5交付7046輛。

從交付成績來看，問界品牌的用戶更愿意購買高端車型，而理想品牌的用戶更青睞于性價比高一點的理想L6車型。

按照目前這個趨勢，問界仍有不小的增長空間。

本文來源：超電實驗室