在大部分普通消費(fèi)者眼里,家用車(chē)通常是座位越多,價(jià)格越貴。例如,擁有六/七座的MPV,往往都是價(jià)格最貴的家用車(chē)。
但豪華市場(chǎng),座位和價(jià)格的關(guān)系卻是相反的,越是豪華,越是貴的車(chē),往往座位越少。例如,法拉利、保時(shí)捷的百萬(wàn)、千萬(wàn)級(jí)超跑大多都是雙座,再比如奔馳S級(jí),四座往往比五座更貴。而這些百萬(wàn)豪車(chē),許多都是限量款。
如同奢侈品,稀缺才會(huì)更昂貴。
如果說(shuō)這是傳統(tǒng)豪華品牌的固有策略,那中國(guó)品牌則有著完全不同的豪華理念。
在問(wèn)界M9六座版上市半年多后,9月10日,問(wèn)界M9發(fā)布了大五座。作為第一款,也是目前唯一一款?yuàn)Z得50萬(wàn)以上豪華車(chē)銷(xiāo)量冠軍的自主品牌車(chē)型,問(wèn)界M9少了一排座椅,但它的目的絕不是制造稀缺性。
少一排座椅,多幾分豪華
需要指出的一點(diǎn)是,問(wèn)界M9車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了5.23米,是一款標(biāo)準(zhǔn)的大型SUV,六座版的三排座椅均有余裕。因此,在車(chē)內(nèi)空間已經(jīng)如此大的情況下,去掉了一排座椅的大五座,還能玩出什么花樣就顯得尤為重要了。
去掉第三排座椅后,最直接的體現(xiàn)就是,第二排座椅和后備箱空間都更大了,而這部分更大的空間堪稱(chēng)“千變?nèi)f化”。
首先是座椅,后排左右兩個(gè)座椅都有電動(dòng)腿托,并且座椅靠背支持大角度調(diào)節(jié)。
此前,很多問(wèn)界M9六座版車(chē)主會(huì)專(zhuān)門(mén)在后排座椅改裝小桌板,方便車(chē)內(nèi)用餐,或者小孩做作業(yè)等。這一次,問(wèn)界M9大五座帶來(lái)了官方小桌板,且左右都有。
問(wèn)界M9上備受好評(píng)的投影儀也支持了遙控器控制,它的操作邏輯與華為智慧屏類(lèi)似,因此幾乎不存在上手門(mén)檻,哪怕是小孩、老人都可以簡(jiǎn)單上手。
最大的變化來(lái)自后備箱。問(wèn)界M9大五座后備箱自帶雙滑軌設(shè)計(jì),并且可選裝兩把真皮座椅和一張小桌板,華為稱(chēng)之為“山海坐席”。座椅支持折疊收納,在需要的時(shí)候展開(kāi),日常置物時(shí)可折疊收納,完全不影響后備箱放行李箱等物品。
試想當(dāng)你釣魚(yú)時(shí),把問(wèn)界M9停在岸邊,坐在后備箱的山海坐席上。這時(shí),撐起的后尾門(mén)就是天然的遮陽(yáng)傘,座椅旁邊還有冰箱,可以隨手喝上一口冰可樂(lè)或香檳。如此,在享受垂釣自由趣味的同時(shí),也能感受科技的無(wú)感呵護(hù)。
問(wèn)界M9大五座還標(biāo)配了美觀實(shí)用的硬質(zhì)遮物板,還可搭配許多拓展組件,除了山海坐席,還能選裝實(shí)木裝載托盤(pán)、精品儲(chǔ)物箱等等,滿(mǎn)足用戶(hù)的全場(chǎng)景品質(zhì)出行需求。
其他功能方面,問(wèn)界M9大五座的百萬(wàn)像素大燈不僅支持歌詞投影,現(xiàn)在它還可以投影動(dòng)態(tài)畫(huà)面,例如音樂(lè)MV。這也意味著,后續(xù)它甚至可能會(huì)支持投影電影。此外,車(chē)門(mén)也支持車(chē)內(nèi)語(yǔ)音控制,無(wú)須手動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén),既便捷又優(yōu)雅。
華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU 董事長(zhǎng)余承東表示,依托華為全棧黑科技,問(wèn)界M9實(shí)現(xiàn)了“智能燈光、智能空間、智能駕控、主動(dòng)安全、智能駕駛、智能泊車(chē)”六大核心升級(jí),擁有業(yè)界領(lǐng)先的OTA能力,能夠讓車(chē)越開(kāi)越新,讓用戶(hù)體驗(yàn)持續(xù)增值。
如果用一句話(huà)總結(jié)問(wèn)界M9大五座,那便是“豪華與生活的極致呈現(xiàn)”。問(wèn)界M9大五座不僅后排乘坐體驗(yàn)得到進(jìn)一步提升,后備箱擁有的極高自定能力,也使其成為了一個(gè)移動(dòng)的百變空間,用戶(hù)僅僅使用官方提供的個(gè)性化選裝,便可將其打造為智能釣魚(yú) 臺(tái)、移動(dòng)露營(yíng)地,甚至是商務(wù)接待等等。
事實(shí)上,不管是五座還是六座,都體現(xiàn)出問(wèn)界對(duì)用戶(hù)需求的高度把握。今年9月,市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)杰蘭路針對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌的大尺寸豪華SUV車(chē)主用戶(hù)開(kāi)展了一次專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研,調(diào)研顯示,選購(gòu)大尺寸高端SUV的用戶(hù)群體,有著收入高、購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)、產(chǎn)品品質(zhì)要求高的共性。
六座車(chē)主則看重滿(mǎn)足更多人同時(shí)乘坐的悅?cè)诵枨,希望?chē)能更好地照顧家人。而五座車(chē)主更多基于個(gè)人出行需求而買(mǎi)車(chē),更追求悅己享受,希望車(chē)能給自己掌控、駕馭的感覺(jué),彰顯自己的個(gè)性、品味。
不難看出,問(wèn)界M9幾乎完美滿(mǎn)足了以上需求。國(guó)人注重家庭,講求三世同堂、幸福美滿(mǎn),反映在汽車(chē)上,便是問(wèn)界M9六座版的暢銷(xiāo)。而問(wèn)界M9大五座的豪華與個(gè)性,則是彰顯品位的最佳代表。
因此,如果說(shuō)六座版是問(wèn)界M9實(shí)用性的完全體,那大五座無(wú)疑就是問(wèn)界M9豪華性的完全體。更重要的是,問(wèn)界M9實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的方式,并不是傳統(tǒng)豪華品牌那般大張聲勢(shì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì),而是智能駕駛、智能空間、個(gè)性選裝等實(shí)實(shí)在在能提升駕乘感受、生活品位的智能科技。
毫不夸張地說(shuō),問(wèn)界M9大五座以其獨(dú)特的魅力,幾乎重新定義了大五座豪華SUV,為用戶(hù)帶來(lái)了前所未有的科技新豪華。
銷(xiāo)冠的真正意義不只是數(shù)字
在問(wèn)界M9之前,國(guó)內(nèi)售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元、銷(xiāo)量第一的車(chē)型是寶馬X5。
今年2月,問(wèn)界M9正式開(kāi)始大規(guī)模交付。也是從2月起,寶馬X5銷(xiāo)量逐漸走向低迷,當(dāng)月銷(xiāo)量環(huán)比腰斬。今年前8個(gè)月,寶馬X5只有三個(gè)月銷(xiāo)量破7千輛,而去年1-9月,寶馬X5曾連續(xù)9個(gè)月銷(xiāo)量破7千輛?梢(jiàn)其下滑明顯。
據(jù)官方數(shù)據(jù),今年8月,問(wèn)界M9交付達(dá)到15386輛,是寶馬X5的兩倍有余,連續(xù)四個(gè)月穩(wěn)居國(guó)內(nèi)50萬(wàn)以上不分車(chē)身形式、不分能源形式的豪車(chē)銷(xiāo)量第一,且其銷(xiāo)量超越榜單中第2至第20名車(chē)型的總和,可謂是冠絕群雄。上市半年,問(wèn)界M9累計(jì)大定已突破13萬(wàn)輛,打破了國(guó)內(nèi)豪華汽車(chē)銷(xiāo)售紀(jì)錄。
事實(shí)上,問(wèn)界M9對(duì)寶馬X5的沖擊不僅僅體現(xiàn)在銷(xiāo)量上,根據(jù)汽車(chē)資訊平臺(tái)數(shù)據(jù),寶馬X5的降價(jià)幅度一度達(dá)到8-10萬(wàn)元。而另一邊,問(wèn)界M9自上市以來(lái),價(jià)格體系長(zhǎng)期穩(wěn)定,彰顯出強(qiáng)大的品牌韌性。
這種韌性不僅僅體現(xiàn)在問(wèn)界M9一款車(chē)型上。從去年以來(lái),中國(guó)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,但鴻蒙智行旗下車(chē)型卻是個(gè)例外,不僅銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng),產(chǎn)品均價(jià)也在增長(zhǎng)。
數(shù)據(jù)顯示,目前問(wèn)界品牌終端均價(jià)已達(dá)到40萬(wàn)左右,問(wèn)界M9終端均價(jià)超過(guò)55萬(wàn)。與此形成鮮明對(duì)比的是,奔馳終端均價(jià)滑落至44萬(wàn)、寶馬降至33萬(wàn)、奧迪則已跌破30萬(wàn)。
到了今年7月,寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn),并調(diào)低了銷(xiāo)量計(jì)劃。這意味著,寶馬以及它所代表的傳統(tǒng)豪華品牌,正趨于退守。
值得一提的是,寶馬X5是五座車(chē)型,尚且與六座問(wèn)界M9存在一定差異,能夠保持相對(duì)賣(mài)點(diǎn)。但如今“完全體”大大五座問(wèn)界M9強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲,寶馬X5還能多大程度上保住自己的市場(chǎng)呢?
盡管車(chē)企對(duì)價(jià)格戰(zhàn)苦不堪言,但對(duì)廣大消費(fèi)者而言,顯然利大于弊。而對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō),競(jìng)爭(zhēng)本就不可避免,品牌出清也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的必然規(guī)律。此消彼長(zhǎng)間,那些跟不上時(shí)代的舊品牌會(huì)漸漸被用戶(hù)拋棄,而那些引領(lǐng)新能源技術(shù),能夠滿(mǎn)足用戶(hù)需求的新品牌,則有機(jī)會(huì)構(gòu)建屬于自己的豪華品牌。
現(xiàn)在,鴻蒙智行以及問(wèn)界品牌,正打掉BBA的品牌溢價(jià),重塑豪華市場(chǎng)格局。
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華為旗下豪華品牌問(wèn)界發(fā)布了M9大五座版,進(jìn)一步提升駕乘體驗(yàn)和生活品位。新車(chē)擁有更大的后排空間、電動(dòng)腿托座椅和官方小桌板等實(shí)用功能,還可選裝山海坐席、真皮座椅和硬質(zhì)遮物板等個(gè)性化配置。問(wèn)界M9以智能科技打造全新豪華,并成為國(guó)內(nèi)50萬(wàn)以上豪車(chē)銷(xiāo)量冠軍。此舉對(duì)傳統(tǒng)豪車(chē)品牌構(gòu)成挑戰(zhàn),重新定義了大五座SUV的標(biāo)準(zhǔn)。
問(wèn)界M9大五座 |華為國(guó)內(nèi)智駕科技公司導(dǎo)遠(yuǎn)科技推出高精定位系統(tǒng),已獲得30多家主機(jī)廠(chǎng)近100款車(chē)型的定點(diǎn)。該系統(tǒng)采用4D毫米波雷達(dá)和全棧自研的算法,能實(shí)現(xiàn)車(chē)道級(jí)安全定位。導(dǎo)遠(yuǎn)科技在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)前裝市場(chǎng)高精度定位市占率超過(guò)60%,預(yù)計(jì)今年出貨量將達(dá)到70-80萬(wàn)套,明年將突破130萬(wàn)套。
智駕科技崛起 | 高階智駕系統(tǒng)特斯拉Model Y或?qū)⑼瞥銎咦姹,但存在空間和舒適性問(wèn)題。該車(chē)型在國(guó)外銷(xiāo)售多年,但第三排座椅狹小不舒適。盡管對(duì)于有孩子的家庭來(lái)說(shuō)可能還算實(shí)用,但與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比仍然不具備競(jìng)爭(zhēng)力。特斯拉近年來(lái)產(chǎn)品更新緩慢,市場(chǎng)份額下滑明顯。因此,七座版Model Y是否能夠挽回局面仍存疑問(wèn)。
特斯拉 | Model Y法拉第未來(lái)(FF)股價(jià)突然飆升,漲幅62%,總市值達(dá)到6487萬(wàn)美元。賈躍亭宣布將召開(kāi)“FF中美汽車(chē)產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略暨第二品牌發(fā)布會(huì)”,定檔9月19日正式公布。賈躍亭表示,第二品牌主打“極致性?xún)r(jià)比”,計(jì)劃在2萬(wàn)至8萬(wàn)美元的價(jià)格區(qū)間推出多款A(yù)I EV產(chǎn)品。目前關(guān)于該品牌的消息較少,但其將應(yīng)用頂級(jí)豪車(chē)技術(shù)到更便宜的車(chē)上。
賈躍亭 | 第二品牌發(fā)布會(huì)大眾汽車(chē)計(jì)劃關(guān)閉德國(guó)工廠(chǎng)以節(jié)約成本。該公司希望通過(guò)這一措施在2026年達(dá)到100億歐元的運(yùn)營(yíng)成本目標(biāo)。如果實(shí)施,這將是大眾87年歷史上首次關(guān)閉德國(guó)本土工廠(chǎng),可能導(dǎo)致裁員和與汽車(chē)工會(huì)的矛盾。此舉是因?yàn)榇蟊娊阡N(xiāo)量下滑、利潤(rùn)率降低以及中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等原因所致。
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