通用放棄Robotaxi,700億打水漂,Cruise創(chuàng)始人:一群笨蛋

超電實驗室 整合編輯:太平洋科技 發(fā)布于:2024-12-15 00:15

曾經(jīng)的Robotaxi明星企業(yè),要沒了。

通用汽車剛剛宣布,將調(diào)整自動駕駛戰(zhàn)略,不再資助Cruise無人出租車(Robotaxi)的開發(fā)工作。

給出的理由是——太燒錢了,要把錢花在刀刃上,通用還認為“無人駕駛出租車業(yè)務(wù)并非核心業(yè)務(wù)”。

未來的重心會轉(zhuǎn)向更具可行性的技術(shù)上,比如駕駛輔助系統(tǒng)和用于個人車輛的自動駕駛系統(tǒng)上,這樣做的結(jié)果是,Cruise要并入通用的輔助駕駛部門中。

根據(jù)通用汽車預(yù)計,此次重組將在明年6月底完成,相關(guān)支出將從20億美元降至10億美元。

雖然戰(zhàn)略上放棄Robotaxi,反而還獲得了市場的肯定,消息公布后,通用汽車股價在盤后交易中漲了3.2%。

不過通用也不會退出自動駕駛賽道,會議上還提到了特斯拉所采用的端到端自動駕駛方案是正確的戰(zhàn)略,“Cruise已經(jīng)開始在這條道路上前進。”

放棄自研Robotaxi

上百億美金“打水漂”,終于讓通用想開了,在他們看來“人們也并非總是想要那樣(Robtaxi)的服務(wù),他們有時候也想自己開車!

所以不光是不再為Cruise公司輸血,通用還打算把Cruise收編了。

通用汽車在周二的電話會議上明確表示,要將Cruise和通用汽車駕駛輔助技術(shù)研發(fā)團隊將合并為一個團隊,研發(fā)的方向為也從Robotaxi轉(zhuǎn)變?yōu)椤跋蛲ㄓ闷囄磥礓N售的車型開發(fā)自動駕駛和先進的駕駛員安全技術(shù)”,也就是駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。

截至目前,Cruise有近2300名員工,現(xiàn)在還沒有確定會有多少人轉(zhuǎn)到通用汽車。

用通用汽車CEO瑪麗·巴拉(Mary Barra )的話說,要把 Cruise 的先進成果融入其所稱的 “個人自動駕駛” 中,計劃在現(xiàn)有的Super Cruise系統(tǒng)基礎(chǔ)上進行深入開發(fā),其最終的技術(shù)目標(biāo)是實現(xiàn) L3 級和 L4 級自動駕駛。

看來Cruise燒錢的速度早就讓通用汽車失去耐心,況且還看不到盈利前景。通用汽車表示,日益激烈的Robotaxi 市場、資本分配重點以及發(fā)展業(yè)務(wù)所需的大量時間和資源,是公司作出這個決策的原因。

需要注意的是,瑪麗・巴拉明確提到計劃從 Cruise 引入的技術(shù)是 L3 級和 L4 級的,這也說明在通用看來短期內(nèi)根本無法實現(xiàn) L5 級自動駕駛。

通用認為,當(dāng)前資源應(yīng)集中在核心業(yè)務(wù)上,比如利潤更高的皮卡和SUV,而不是繼續(xù)“填這個無底洞”。

通用汽車軟件與服務(wù)高級副總裁戴維・理查森也承認,專注于一條通往自動駕駛的道路 “效率要高得多”,而且利用 Cruise 所研發(fā)的技術(shù)來增強 “超級巡航”(Super Cruise)功能,將比運營無人駕駛出租車帶來更多的回報。

首席首席財務(wù)官保羅·雅各布森(Paul Jacobson)也表示,通用汽車目前在Cruise的年度資本支出約為20億美元,重組將使這一支出減少一半以上。

當(dāng)然,自動駕駛的研發(fā)也不是不做了,而是聚焦于面向消費者的業(yè)務(wù),也就是打造自動化程度越來越高以及無人駕駛的個人用車,而非無人駕駛出租車業(yè)務(wù)。

值得一提的是,有通用汽車高管在電話會議中上表示,特斯拉的端到端自動駕駛方法是正確的策略。“這就是行業(yè)轉(zhuǎn)型的重點,Cruise已經(jīng)開始朝著這個方向前進,我們將轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)模型和端到端方向!

知名特斯拉投資人加里·布萊克(Gary Black)甚至猜測,這次通用汽車的戰(zhàn)略調(diào)整,或許是為了尋求獲得特斯拉的全自動駕駛FSD技術(shù)鋪平道路。

有意思的是,因為此前隱瞞事故而引咎辭職的Cruise創(chuàng)始人兼前任CEO凱爾·沃格特(Kyle Vogt),當(dāng)天就在X平臺發(fā)文吐槽:“如果之前還不清楚,現(xiàn)在已經(jīng)很清楚了:通用汽車就是一群笨蛋。

不過,目前的Cruise還不是通用自己就說了算的,畢竟當(dāng)初還引進了不少外部的投資者,比如背后還有本田等股東的參與。

因此通用汽車也計劃在目前90%的持股占比的基礎(chǔ)上,從外部股東處收購剩余的Cruise股份,繼續(xù)提高到97%以上,預(yù)計將于2025年初完成。

本田對此也表示,目前在Cruise的總投資為8.52億美元,公司原本計劃于2026年初在日本推出無人駕駛乘車服務(wù),現(xiàn)在將重新評估這些計劃,并在需要時進行調(diào)整。

Cruise的十年浮沉

談及Cruise,大家對它最初的印象還是和Waymo齊名的硅谷雙子星

2013年,丹尼爾·坎(Daniel Kan)與凱爾·沃格特(Kyle Vogt)在車庫中創(chuàng)立Cruise,總部在舊金山。

2016年,通用汽車注意到了Cruise,前者豪擲10億美元將其收購,這是當(dāng)時硅谷規(guī)模最大的收購案,Cruise也因此吸引了眾多眼球。

有了通用做靠山,Cruise的規(guī)模迅速擴大,先后收購了兩家技術(shù)和芯片公司,同時還開始大幅啟動無人車的路測和模擬訓(xùn)練。

2017年,Cruise自動駕駛汽車行駛每千英里需要人工干預(yù)的頻次,實現(xiàn)了從18.5次/千英里到0.84次/千英里的跨越。即便Cruise是虧損的,但通用和公眾都能看到Cruise的前景。畢竟當(dāng)時蘿卜快跑還不存在,特斯拉的Robotaxi只是設(shè)想,拿來和Waymo比,差距也不算很大。

2019年1月,通用集團總裁阿曼(Daniel Ammann)空降Cruise,其商業(yè)化進度開始加快。

在阿曼的領(lǐng)導(dǎo)下,Cruise從微軟、T. Rowe Price Associates、本田汽車以及軟銀愿景基金處,籌集了超過60億美元資金,這些融資讓Cruise的估值超過了300億美元(約合人民幣2179億元)。

2020年1月,Cruise在舊金山發(fā)布了首款名為“Origin”的無人駕駛汽車,這款自動駕駛汽車沒有踏板和方向盤,由通用、Cruise和本田公司聯(lián)手打造。

2021年6月,Cruise還獲得通用50億美元的多年期信用貸款額度,開始試量產(chǎn)100輛Origin車。和特斯拉規(guī)劃2026年量產(chǎn)推出的無方向盤和踏板的無人駕駛出租車相比,整整早了5年。

不過,一場事故打亂了所有的計劃。

2023年10月,Cruise的Robotaxi在馬路上將一位剛剛被撞的女子拖出去了6米之遠。

起因是這名路人被一輛逃逸車輛撞飛后,倒在了一輛Cruise自動駕駛出租車前面,但這輛車未能識別到,還對該女子進行了二次碾壓,并拖行20英尺(約合6.1米)。隨后,這名女性被送往醫(yī)院,最終因搶救無效死亡。

這件事情引起群眾的強烈不滿,加州政府最終決定暫停其運營資格

而在此之前,Cruise的Robotaxi還出過相當(dāng)多的事故。

2023年8月11日,在Cruise獲得舊金山全天候運營Robotaxi服務(wù)的許可當(dāng)天,十多輛Cruise的Robotaxi因無線連接問題意外停車,致使舊金山的一條街道堵塞了約20分鐘。

三天后,一輛Cruise的Robotaxi在進入一個建筑工地后,前側(cè)車輪陷進了水泥里。

一周后,Cruise的另一輛Robotaxi又在舊金山與消防車相撞,造成一人受傷。加州機動車輛管理局介入調(diào)查,要求Cruise立即將其運營的Robotaxi減少50%,直到事故調(diào)查結(jié)束。

但還沒等消防車的事故調(diào)查結(jié)束,9月份,Cruise無人駕駛出租車又因在路上擋住救護車,導(dǎo)致病人不幸身亡。

面對造成的這一系列大大小小的意外,通用和Cruise也發(fā)布公告稱,會進行內(nèi)部自省,并放緩Robotaxi的推進步伐。

隨后幾個月,Cruise 經(jīng)歷了重大的人事變動,Cruise的首席執(zhí)行官和聯(lián)合創(chuàng)始人辭職,公司解雇了九名高管,還裁掉了四分之一的員工,甚至還暫停過員工期權(quán)的兌現(xiàn)。無踏板和方向盤的自動駕駛車型Origin也被暫時停產(chǎn)。

回到2024年,Cruise 也不再像以往那樣爭氣。今年8月份,Cruise因剎車問題召回了1200輛自動駕駛出租車。之前事故的巨額罰款單也批下來了。

據(jù)美國司法部(DOJ)2024年11月14日公布的消息,通用汽車旗下自動駕駛出行公司Cruise因未披露去年10月一起涉及行人的事故細節(jié),同意支付50萬美元(約合人民幣362.2萬元)的刑事罰款,作為延期起訴協(xié)議的一部分。

在此之前,6月,加州公共事業(yè)委員會(CPUC)責(zé)令Cruise支付11.25萬美元的最高罰款。

9月,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA )責(zé)令Cruise 支付150萬美元的罰款,并要求其提交一份糾正行動計劃,以及有關(guān)該公司計劃如何在任何未來事件中履行報告標(biāo)準的更多細節(jié)。

今年6月,通用又投了Cruise8.5億美元,但和虧損相比,簡直是杯水車薪。這么來看,通用投了這么多錢手把手帶大,到頭來還要給Cruise擦屁股,如今放棄這個項目,倒也算是及時止損了。

本文來源:超電實驗室

超電實驗室

網(wǎng)友評論

聚超值•精選

最新內(nèi)容

新能源汽車下半場 比亞迪加速駛向智能化

比亞迪11月銷量再次突破50w大關(guān),成為中國乘用車銷量第一。據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示,2024年第三季度比亞迪營收超過特斯拉,實現(xiàn)歷史性突破。這得益于比亞迪不計成本的研發(fā)投入和長期主義戰(zhàn)略。今年前三季度比亞迪累計研發(fā)投入333.2億元,位居A股上市公司之首。

比亞迪 | 新能源汽車
雷軍的第二臺車YU7,肯定會比SU7火

小米官方宣布了新款電動車YU7的亮相,雖然上市時間要到明年六七月份,但已經(jīng)放出了超高清圖片和基本信息。YU7外觀設(shè)計與SU7類似,但細節(jié)改動頗多。據(jù)預(yù)測,YU7有望成為國內(nèi)第一個擊敗特斯拉Model Y的“殺手”。價格預(yù)計在25-30萬左右。

小米 | YU7
通用放棄Robotaxi,700億打水漂,Cruise創(chuàng)始人:一群笨蛋

通用汽車宣布放棄資助Cruise無人出租車的開發(fā)工作,將調(diào)整自動駕駛戰(zhàn)略。通用認為Robotaxi太燒錢且不是核心業(yè)務(wù),重心轉(zhuǎn)向駕駛輔助系統(tǒng)和個人車輛的自動駕駛系統(tǒng)。Cruise將并入通用的輔助駕駛部門中,重組預(yù)計明年6月底完成。此舉獲市場肯定,通用股價上漲3.2%。

通用汽車 | Cruise
曾經(jīng)的銷冠賣不動了,哪吒汽車怎么了?

哪吒汽車近況不佳,工廠停產(chǎn)、全員降薪等問題頻發(fā)。該公司曾是新勢力銷量第一,但如今卻飽受爭議和困境。其創(chuàng)始團隊來自傳統(tǒng)車企,資金緊張導(dǎo)致融資困難。產(chǎn)品定位也有問題,從低端到高端市場跨度過大,并未站穩(wěn)腳跟。欠款供應(yīng)商紛紛起訴,影響了上市計劃和交付能力。

哪吒汽車 | 銷量下滑
被吉利整合,會是極越最好的出路嗎?

極越汽車被曝拖欠供應(yīng)商款項并計劃大規(guī)模裁員,成為中國新能源汽車市場經(jīng)營困境的最新案例。面對行業(yè)競爭加劇和利潤下滑,自救成為新造車企業(yè)突圍的關(guān)鍵。此外,吉利整合行動仍在繼續(xù),并有網(wǎng)友猜測極越可能整合進吉利體系以求生存。對于極越來說,這或許是最佳出路之一。

新能源汽車 |自救
二維碼 回到頂部