最近,騰訊在汽車領(lǐng)域又有了新動(dòng)向。其旗下控股子公司易車先是宣布升級(jí)為“騰易科技”,并重塑生態(tài),未來公司將聚焦騰-易生態(tài),持續(xù)融新,業(yè)務(wù)也由單純垂直走向多元化。隨后,騰訊和新生的騰易科技簽署戰(zhàn)略協(xié)議,授權(quán)騰易科技經(jīng)營(yíng)騰訊廣告的大交通行業(yè)。
從2015年的單純財(cái)務(wù)投資,到2020年私有化收購(gòu),再到過去幾年騰-易協(xié)同的內(nèi)容、數(shù)據(jù)互通以及流量、技術(shù)賦能,直至今年的直接業(yè)務(wù)供給,騰訊在汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的布局在逐步深化,這背后凸顯了騰易科技在騰訊汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的重要性,也昭示了騰訊布局汽車產(chǎn)業(yè)的一些戰(zhàn)略思考。
騰訊看中了易車什么?
回答這個(gè)問題之前,我們先來了解汽車互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)行業(yè)。汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是一個(gè)涵蓋廣泛領(lǐng)域的行業(yè),其以內(nèi)容和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為載體,主要關(guān)注與汽車相關(guān)的信息、新聞、數(shù)據(jù)、趨勢(shì)、技術(shù)、市場(chǎng)分析和消費(fèi)者行為等方面,其目標(biāo)是為汽車制造商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者和其他利益相關(guān)者提供有價(jià)值的信息和見解,幫助他們做出更明智的決策,同時(shí)通過內(nèi)容匯聚流量帶來銷售線索,為汽車制造商和經(jīng)銷商帶來商業(yè)價(jià)值。
可以說,汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)宛若一個(gè)“連接器”,整合了人、車、場(chǎng)、流、數(shù)據(jù)、內(nèi)容各種要素和資源,將產(chǎn)業(yè)鏈上游的生產(chǎn)者,下游的流通者,終端的消費(fèi)者緊密聯(lián)系在一起,顯現(xiàn)出了巨大的“連接”價(jià)值。
易車則是這個(gè)行業(yè)資歷最老的玩家,成立于2000年,深耕行業(yè)24年,擁有龐大的內(nèi)容資產(chǎn)、用戶資產(chǎn)、數(shù)據(jù)資產(chǎn),以及主機(jī)廠和經(jīng)銷商資源,深度覆蓋用戶看車、選車、買車、用車、換車、玩車等汽車生活與消費(fèi)鏈條的全場(chǎng)景。單拿出來,就是垂直行業(yè)的小巨頭,當(dāng)其嵌入巨頭汽車產(chǎn)業(yè)版圖時(shí),就是一塊舉足輕重的拼圖。
接下來再看看騰訊的互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略,其中有兩個(gè)關(guān)鍵詞:連接、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。
“連接一切”是騰訊的目的,其以通信和社交為核心平臺(tái),以微信和QQ為平臺(tái)連接器,搭建生態(tài)系統(tǒng),連接所有的人和資訊、服務(wù)。為此,騰訊打造了開放平臺(tái),通過下圖可以很清晰地了解其連接戰(zhàn)略。底座是由QQ和微信組成的流量入口;中間的游戲、廣告、支付、金融等是其自營(yíng)業(yè)務(wù);上層是連接千萬(wàn)開發(fā)者、友商、內(nèi)容生產(chǎn)者和用戶的開放平臺(tái),這一部分以前騰訊自己做,現(xiàn)在交給合作伙伴做,然后通過戰(zhàn)略投資的方式,與合作伙伴實(shí)現(xiàn)共贏。
在“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”方面,騰訊認(rèn)為,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式的深化;ヂ(lián)網(wǎng)完成了人與人的連接,形成了消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò),互聯(lián)網(wǎng)+將連接擴(kuò)展到企業(yè),形成了人與企業(yè)的外部連接,使得企業(yè)的商品與服務(wù)能夠快速傳遞給用戶。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步將連接從廣度上擴(kuò)展到不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間、從深度上縱深到企業(yè)內(nèi)部,使得可以圍繞用戶需求重新組織要素和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式,更有效地實(shí)現(xiàn)供需匹配。產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)主體,從消費(fèi)者轉(zhuǎn)向了機(jī)構(gòu)組織,并且基于C端經(jīng)驗(yàn)更好地服務(wù)B端,其目的不是、也不可能替代其他產(chǎn)業(yè),而是協(xié)同升級(jí),給其他產(chǎn)業(yè)提供新動(dòng)能、煥發(fā)新生。
可以說,易車所在的汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),以及易車自身所擁有的關(guān)鍵資源,非常契合騰訊的“連接”戰(zhàn)略和“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”戰(zhàn)略在汽車賽道的布局:明確自己在汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)——To C的內(nèi)容生態(tài)及能力,再不斷聚攏匯集到騰訊云本身。
在內(nèi)容生態(tài)方面,易車打通了騰訊體系,建立了汽車垂直生態(tài),易車內(nèi)容成為騰訊生態(tài)內(nèi)原生垂直內(nèi)容,易車的專業(yè)車型庫(kù)、原創(chuàng)內(nèi)容、評(píng)測(cè)體系、短視頻、導(dǎo)購(gòu)及4S店優(yōu)惠信息等廣泛出現(xiàn)在視頻號(hào)、微信搜一搜、騰訊新聞、騰訊視頻等平臺(tái),深度觸達(dá)騰訊生態(tài)的十幾億用戶。
完成汽車內(nèi)容生態(tài)建設(shè)后,騰訊可以以內(nèi)容為載體,充分利用易車所連接的上下游資源,協(xié)同其賦能騰訊汽車產(chǎn)業(yè)版圖中的其他合作伙伴;同時(shí)從資訊的場(chǎng)景切入,協(xié)同產(chǎn)業(yè)伙伴完善基于交通和出行的各種場(chǎng)景?梢哉f,易車是騰訊打造其汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng),落地其在汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)連接戰(zhàn)略的重要工具。
易車重塑生態(tài)后會(huì)更能打嗎?
騰訊對(duì)于易車的布局最早能追溯到2015年的戰(zhàn)略投資,隨后走過了收購(gòu)及私有化,并經(jīng)過騰+易基礎(chǔ)合作、騰+易生態(tài)合作、易車全面升級(jí)、騰易科技四次持續(xù)提升,騰易協(xié)同完成了從合作試點(diǎn)到合作加速、再到深度融合,及至融新重塑的生態(tài)越級(jí)。
及至目前,易車的業(yè)務(wù)已經(jīng)走出垂直,完成了多元化轉(zhuǎn)型升級(jí)。
筆者觀察到,新成立的騰易科技將聚焦四大板塊的業(yè)務(wù)。其中易車?yán)^續(xù)深耕傳統(tǒng)的垂直媒體賽道;創(chuàng)易傳媒是其旗下新媒體機(jī)構(gòu)服務(wù)商,負(fù)責(zé)短視頻、直播等新媒體業(yè)務(wù);易慧智能是其打造的AI科技業(yè)務(wù),通過AI Agent大模型能力,為汽車行業(yè)客戶提供基于場(chǎng)景的AI解決方案,目前行業(yè)內(nèi)并無同類企業(yè)。此外,新官宣的經(jīng)營(yíng)騰訊廣告大交通業(yè)務(wù),則為其在騰訊體系內(nèi)打造了新的核心陣地。
更為重要的是,重塑生態(tài)不僅意味著騰易科技業(yè)務(wù)廣度的擴(kuò)展,同時(shí)業(yè)務(wù)深度也得到進(jìn)一步加強(qiáng)。
在傳統(tǒng)的垂媒賽道上,騰易科技將在三方面與騰訊深化協(xié)同:生態(tài)拓寬、深耕用戶、提效全鏈。其一,騰訊將進(jìn)一步向騰易科技開放全量資源,這樣易車的內(nèi)容將更有效、更廣泛地觸達(dá)騰訊生態(tài)的用戶;其二,雙方在實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)洞察、場(chǎng)景融合的基礎(chǔ)上,將用戶和內(nèi)容通過算法做好匹配,在騰易生態(tài)內(nèi)全方位地觸達(dá)購(gòu)車用戶,影響用戶購(gòu)車決策;其三,騰易科技在工具層面開拓創(chuàng)新,以幫助經(jīng)銷商更好地獲客和轉(zhuǎn)化。
新媒體業(yè)務(wù)也是騰易科技和騰訊非?粗氐馁惖馈uestMobile發(fā)布的《 2024汽車全鏈路市場(chǎng)洞察報(bào)告》顯示,當(dāng)前汽車營(yíng)銷方式更加多元化,傳統(tǒng)渠道與新興渠道深化聯(lián)動(dòng)。其中汽車資訊平臺(tái)仍是車企營(yíng)銷的主要平臺(tái),新能源汽車品牌在即時(shí)通訊及微博社交行業(yè)的投放占比顯著增長(zhǎng),短視頻和直播渠道的營(yíng)銷價(jià)值越發(fā)突出。在此方面,創(chuàng)易傳媒打造了兩個(gè)拳頭產(chǎn)品:易車MCN和直播矩陣。其旗下的易車MCN在視頻號(hào)汽車領(lǐng)域獨(dú)占鰲頭,已經(jīng)在為客戶提供全案營(yíng)銷解決方案的歷程中,具備了全生態(tài)代理能力。與此同時(shí)打造全方位的直播矩陣,形成了三大主要產(chǎn)品——官方直播、達(dá)人直播、經(jīng)銷商直播,幫助合作客戶在視頻號(hào)掘金流量藍(lán)海。
再到AI新科技業(yè)務(wù)的布局以及拿到騰訊廣告大交通行業(yè)的經(jīng)營(yíng)權(quán),易車在升級(jí)為“騰易科技”后,已經(jīng)具備了生態(tài)能力。而這種生態(tài)能力,恰恰讓騰易科技變得更能打了。
如果說汽車互聯(lián)網(wǎng)1.0時(shí)代拼的是社群、場(chǎng)景服務(wù)能力,2.0時(shí)代拼的是內(nèi)容、流量,那么隨著大廠的入局以及賦能,3.0時(shí)代則是生態(tài)之爭(zhēng),拼的是玩家的生態(tài)能力。
背靠巨頭,讓騰易科技這樣的玩家不僅豐富了自身的業(yè)務(wù)布局,更能獲得巨頭來自流量、數(shù)據(jù)、技術(shù)的資源扶持,更進(jìn)一步地強(qiáng)化了自身在騰訊汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略布局中的分量?梢韵胍姡(dāng)業(yè)務(wù)生態(tài)更進(jìn)一步鋪開后,騰易科技迎來的將是一片更廣闊的施展空間。
本文來源:阿桶觀察
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騰訊旗下控股子公司易車升級(jí)為“騰易科技”,并與新生的騰易科技簽署戰(zhàn)略協(xié)議,經(jīng)營(yíng)騰訊廣告的大交通行業(yè)。這一舉動(dòng)凸顯了騰訊在汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)布局的重要性,也展示了其連接和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略在汽車領(lǐng)域的思考。
騰訊 | 易車中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)口取消關(guān)稅方案即將達(dá)成,但中方或?qū)⒁猿兄Z的最低價(jià)格在歐盟銷售。此舉旨在消除不公平補(bǔ)貼造成的競(jìng)爭(zhēng)扭曲問題。然而,這只是另一種關(guān)稅形式,并未真正取消。中國(guó)汽車已在歐洲市場(chǎng)取得成功,擠壓合資品牌市場(chǎng)空間。中國(guó)汽車需重塑本土市場(chǎng)和尋找新切入點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)崛起,在海外市場(chǎng)上也具備競(jìng)爭(zhēng)力。
歐盟關(guān)稅 |中國(guó)汽車華為在Mate品牌盛典上發(fā)布最新款手機(jī)Mate 70,并推出了智界新S7轎車。智界S7是鴻蒙智行沖擊年輕化市場(chǎng)的代表作,定價(jià)20-30萬(wàn)元,采用了華為最新一代硬科技和高階智駕系統(tǒng)ADS 3.0。該車具備舒適性、操控、續(xù)航等方面的全面超越,被稱為「年輕人最好的車」。同時(shí),華為與奇瑞合作支持生產(chǎn)交付保證。
智界新S7 | 鴻蒙智行華為聯(lián)合江淮汽車推出了百萬(wàn)級(jí)新車尊界S800,預(yù)售價(jià)100-150萬(wàn)。這款旗艦車長(zhǎng)超過5.4米,擁有豪華設(shè)計(jì)和L3自動(dòng)駕駛技術(shù)。同時(shí),智界S7也迎來全新升級(jí),并降價(jià)至22.98-31.98萬(wàn)元。
華為 | 尊界S800小米集團(tuán)發(fā)布2024年第三季度業(yè)績(jī)報(bào)告,總收入達(dá)925億元,凈利潤(rùn)為63億元。其中,小米高端手機(jī)市場(chǎng)份額持續(xù)增長(zhǎng),折疊屏手機(jī)銷量爆發(fā)式增長(zhǎng);小米汽車交付目標(biāo)沖刺13萬(wàn)臺(tái),并發(fā)布了地表最快的四門量產(chǎn)車;智能家電和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)也保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。研發(fā)投入不斷加大,全球?qū)@^4.1萬(wàn)件。
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